声屏障在很大程度上帮我们消灭了噪音，还给我们提供了一片宁静的生活环境，声屏障有金属材料的也有非金属材料的，那么如何做好对非金属材料的声屏障经行维护和保养呢？今天小编就为您做简单的总结。
非金属材料的声屏障，在维修时，需要注意以下几个方面：
（1）要加强维护，防止屏体损伤，非金属材料，如水泥声屏障，一般比较健全的阻挡金属材料或透明屏蔽材料，重量大得多，所以屏体加强日常维护的要求，防止屏体损坏，损坏及时更换。
（2）保证色彩持久性，声屏障的非金属材料一般能适应当地的实际情况，表面喷漆，喷色2-3年的时间后会有一定程度的褪色，褪色，所以应及时补喷，使筛体的整体外观。基于透水砖的结构特征与设计要求,确定了以集料裹浆厚度为主要设计参数,通过改变集料裹浆厚度来满足强度要求的配合比设计思路,提出了一种水泥基透水砖配合比设计方法.该方法首先根据集料紧密堆积密度确定单位体积透水砖中集料的用量,然后根据集料的表观密度和粒径计算集料的比表面积,设定集料裹浆厚度与水灰比(质量比),再计算出水泥浆体体积与水泥用量,后用减水剂来调整透水砖拌和物的工作状态.试验表明,该透水砖配合比设计方法切实可行.
（3）防止擦伤，非金属材料，尤其是透明材料，如PC板，亚克力板，声屏障，表面易划伤，很难修复，因此加强对声屏障的透明部分的维护。
（4）保持清洁非金属材料的透明声屏障，必须经常清洁保养，确保屏体足够整洁。
施工要求：
1、修筑于路基上的声屏障基础应与路基同步修建，不得因其施工而损坏、影响路基的稳固与安全。声屏障的基础施工宜在路基本体成型后、轨道铺设及电缆槽施工前；施工前应查清路基上各类管线的位置；依据声屏障基础尺寸及其在路肩的位置切割开槽，切割开槽时严禁破坏各类管线。
2、声屏障基础应按设计要求位置、形状尺寸、深度施工，基础开挖不得破坏基床表面。
3、声屏障基础埋设锚杆、锚孔注浆施工所用材料、施工方法应符合设计要求，不得影响路基安全稳定。
4、声屏障基础应按设计要求施工伸缩缝。声屏障基础每20m-30m长设置一个伸缩缝。施工中应结合现场地形确定具体伸缩缝位置。
5、声屏障基础应按设计要求预埋排水管，排水出口不得冲刷路基；与无砟轨道线间集水井排水管交叉处基础混凝土施工不得破坏排水管。基础顶端每2m预埋100mmL形PVC管，以排放声屏障内侧路肩面的雨水；基础中部变截面处每4m按2%坡度预埋75mm直形PVC管，以排出路基本体渗水和电缆槽泄水；无砟轨道线路路基线间集水井的连接排水管可浇筑在基础中。路基声屏障应设排水设施，外侧排水出口应避免对路基边坡产生冲刷，并防止漏声。为探讨钢筋限制条件下不同配合比水泥浆体的开裂敏感性,测试了水泥浆体的抗拉强度;利用水泥浆体试件轴心处放置的钢筋对浆体所产生的限制收缩作用,连续测试出钢筋的应变值,并计算得到钢筋的应力值.在一定应力范围内,基于钢筋应力与包裹钢筋的水泥石受限收缩应力相等假定,比较了水泥浆体中受限收缩应力与抗拉强度的大小.结果发现,在一定水胶比mW/mB范围内,增加水胶比会降低水泥浆体的开裂敏感性;水胶比相同时,粉煤灰的掺加会显著降低水泥浆体的开裂敏感性.
6、声屏障基础全部用混凝土灌注密实后，其表面应与路基表面衔接平顺。
7、声屏障基础与电缆槽、接触网支柱之间、与路肩面的缝隙等均应按设计要求施做防水层。基础与电缆槽、接触网支柱之间、与路肩面的缝隙等均应用沥青混凝土做防水层。
8、声屏障基础距线路中心线位置、截面尺寸、埋置深度的允许偏差、检验数量及检验方法应符合规定。
假设声屏障无限长，声波只能从声屏障上方绕射过去，在其后形成一个声影区，就象光线被物体遮挡形成一个阴影那样。在这个声影区内，人们可以感到噪声明显地减弱了，这就是声屏障的减噪效果。我们在进行设计公路声屏障的时候都有哪些要求呢？采用原位聚合法制备了以三聚氰胺-甲醛树脂(MF)为包覆物的微胶囊化聚磷酸铵(MCAPP),分别研究了以聚磷酸铵(APP)-双季戊四醇(DPE)-三聚氰胺(MEL)、MCAPP-DPE-MEL为膨胀阻燃体系(IFR)的水性膨胀型防火涂料的耐水性能.结果表明:MCAPP的水溶性比APP显著降低;用MCAPP替代APP后,在保持防火性能的同时涂料的耐水性得到了提高,48 h耐水试验涂层无明显变化,涂层中APP的迁出量减小,涂料的阻燃历程基本无变化.
1、公路声屏障基础与电缆槽、接触网支柱之间、与路肩面的缝隙等均应按设计要求施做防水层。
2、公路声屏障基础全部用混凝土灌注密实后，其表面应与路基表面衔接平顺。
3、公路声屏障基础埋设锚杆、锚孔注浆施工所用材料、施工方法应符合设计要求，不得影响路基安全稳定。
4、公路声屏障基础应按设计要求位置、形状尺寸、深度施工，基础开挖不得破坏基床表面。
5、公路声屏障基础应按设计要求预埋排水管，排水出口不得冲刷路基;与无砟轨道线间集水井排水管交叉处基础混凝土施工不得破坏排水管。基础顶端每2m预埋?100mmL形PVC管，以排放公路声屏障内侧路肩面的雨水基础中部变截面处每4m按2%坡度预埋?75mm直形PVC管，以排出路基本体渗水和电缆槽泄水;无砟轨道线路路基线间集水井的连接排水管可浇筑在基础中。公路声屏障应设排水设施，外侧排水出口应避免对路基边坡产生冲刷，并防止漏声。
6、公路声屏障基础应按设计要求施工伸缩缝。公路声屏障基础每20m-30m长设置一个伸缩缝。施工中应结合现场地形确定具体伸缩缝位置。研究了挤压脱水成型与普通浇筑成型方法对纤维增强水泥板收缩及抗弯性能的影响.结果表明:在相同水灰比下,挤压脱水成型的纤维增强水泥板比普通浇筑成型的纤维增强水泥板收缩小,且其收缩发展速率比后者快;2种成型方法对PP纤维增强水泥板的力学性能影响不大,但对PVA纤维增强水泥板力学性能有一定影响,其影响程度与水灰比有关;无论是抗弯承载力还是抗弯延性,PP纤维增强水泥板均不如PVA纤维增强水泥板;对于普通浇筑成型,随着水灰比的增加,纤维增强水泥板的极限抗弯承载力有所下降,而抗弯延性却有所改善.
