河南挖友问：“发动机润滑油消耗量过大,什么原因？”
挖哥：
导致发动机润滑油消耗量过大的故障主要有以下八种：
1、机体结合部位密封不严，润滑系统漏油。排除方法;应根据漏油位置，更换各种密封垫或油封，保证其密封。
2、油底壳油面过高。这时，多余的润滑油会被带入燃烧室烧掉，造成机油消耗量过大。排除方法：应放出多余润滑油，使其储油量在标准范围之内。
3、空气滤清器机油过多。湿式空气滤清器中的机油过多，在热车情况下，被稀释后的机油，容易被高速空气流带入气缸燃烧，造成机油消耗量过大。排除方法：应倒出多余机油。
4、活塞环受损、卡死或折断，不起刮油作用。正常情况下，曲轴旋转溅起的，用来润滑气缸内壁的机油，常被活塞环刮下流回油底壳。当活塞环磨损、卡死或折断后，刮油性能下降或不起刮油作用，使机油进入燃烧室燃烧，导致机油消耗量增加。排除方法：全部更换新活塞环。
5、活塞环对口，开口间隙过大，边间隙增大，形成泵油现象。当活塞环对口时，不仅降低功率，而且润滑油可通过对口的活塞环开口进入到燃烧室燃烧。当活塞环开口，端面和活塞环槽磨损，机油就会通过一道道活塞环一级级泵入气缸燃烧，造成机油消耗量过大。排除方法：若是活塞环对口可调整相临环的开口互成 120度角，且开口不能对准喷油方向，不能在活塞梢的位置上;若是活塞环和活塞环槽磨损，应更新活塞和活塞环。
6、气缸套磨损，活塞与气缸之间间隙过大，使气缸套与活塞环配合不好，造成机油消耗量过大。当气缸套整体磨损或偏磨，使之与活塞之间的间隙过大，活塞环与缸套不能很好配合，造成刮油性能下降，甚至有些部位不能贴合刮油，而使机油燃烧，消耗量过大。排除方法：搪缸更换与之配套的活塞、活塞环，或者直接更换新的气缸套。
7、活塞环锥面装反、扭转环装错。当活塞环锥面装反，组合环的扭转环装错，不但不能把气缸套上的机油刮入油底壳，反而会把机油刮入燃烧室燃烧，增加机油的消耗。排除方法：要按要求装好各种活塞环。
8、气门导管磨损，间隙过大。气门导管磨损，用于润滑摇臂和气门的机油就会通过气门导管和气门杆之间过大的间隙进入气缸燃烧，造成机油的消耗量增加。排除方法：更换气门导管。
福建挖友问：“挖掘机快速连接器怎么维修保养?”
挖哥：
快速连接器运行时间长了，也会出现一些不动作的问题，首先要通过检查来分析原因，有以下几个常见问题：
1、油缸部位有个正方形阀块，检查阀块的阀芯是否卡死。
2、阀芯卡死用少量液压油清洗，可能有杂质堵塞。
3、更换阀芯。
4、检查控制开关是否断电，接电是否完好。
5、检查快速连接器的电磁阀是否完好，在通电的状态下，电磁阀不能吸合。
6、检查油路是否通畅，切断与油缸的接头扳动开关看是否有油。
7、检查油缸是否漏油产生内泻。
8、检查活动虎口是否有硬质东西卡住。
使用保养注意事项
1、操作快速连接器时千万不要把手放进机器内部，也不要用手接触可以转动的部位。那样很容易受伤。2、拆卸和组装油缸时，要注意不要让杂质及水分进入到油缸里面。3、进行润滑保养前先把快速连接器上的泥土或杂质清掉，快速连接器每交替使用五次后进行一次保养，保养时要往每个黄油嘴里注入3次黄油。注：*在抓钩部位请一天两次进行润滑保养。4、在运送混凝土的作业中，油缸轴与油缸杆处极易粘上混凝土，使两者黏在一起，因此在作业后一定要对混凝土进行清理。
江西挖友问：“发动机复合动作慢,怎么回事?”
挖哥：
1 液压系统有问题。
2 发动机转速与液压系统不匹配导致挖掘机复合动作慢的故障。
3 挖掘机控制阀堵塞或者磨损。
4 挖机使用的液压油有水份或者泄漏及液压油脏了。
5 遥控阀故障。
挖掘机复合动作慢故障维修步骤：
1 检查遥控阀是否有问题，遥控阀正常。
2 检查挖机使用的液压油是不是真的变脏了，要是液压油有问题，从新更换液压油。
3 检查挖掘机控制阀有没被杂质堵塞或磨损的迹象，如有控制阀堵塞清洗。
4 检查发动机的转速和液压系统是不是不匹配，要是不匹配调整。
5 最后检测液压系统的的压力和流量是否正常，要是不正常调整压力和流量。
