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天然胶型：+60℃～--40℃板式橡胶支座型号代号表示方法：示例1：公路桥梁圆形普通板式天然橡胶支座，直径为250mm，厚度为41mm，表示为：GYZ250×41(NR)。示例2：公路桥梁圆形四氟滑板氯丁橡胶支座，直径为250mm，厚度为43mm，表示为：GYZF4250×43(CR)示例3：公路桥梁矩形普通氯丁橡胶支座。/GJZ橡胶支座/GJZF4橡胶支座。板式橡胶支座适用温度：氯丁胶型：+60℃～25℃2。将上部结构的荷载可靠地传递给墩台，同时适应梁体因温度，混凝土的收缩徐变及荷载作用下引起的自由变形和梁体转动，以及阻抗风力，活载引起的桥跨结构平移和振动，以便使结构的实际受力情况符合计算图式，并保护梁端，墩台帽不受损伤。其中，橡胶支座由于具有性能可靠，结构简单，安装和更换方便，使用寿命长，造价低，能适应各类桥梁上部结构在各方面的变形等多项优点，同时还能吸收部分振动。下承载板长度适用于转角试验要求。3安装有转角试验加荷伺服油缸。橡胶支座包括：盆式橡胶支座聚乙烯闭孔泡沫板。是将连续箱梁桥体在空间上的多个临时支撑点同步平稳抬起，前后左右支点间的高差结构上不允许超过3mm。200*200，200*250，200*300，200*350，200*400，250*250，250*300，250*350等各种规格型号齐全，厂家直销。1，GJZ系列橡胶支座该支座由若干层橡胶片与薄钢板经加压硫化而成。

此时橡胶支座的竖向变形。又能满足支座水千位移量的要求板式支座的设计理念就是为了既可承受较大的垂直荷载对于国标的公路桥梁板式橡胶支座规范性引用文件如下。然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的新版本。侵蚀支座并加速橡胶老化，桥面系养护维修时垃圾沿伸缩缝进入梁端间隙，限制梁正常伸缩，梁铰缝开裂，变为单梁受力，支座承受荷载增加，导致支座压溃等。4，自然环境：橡胶支座在正常使用过程中，受日照，风雨，温差因素的综合作用，引起橡胶出现老化龟裂现象，逐步失去原有的优良性能。橡胶老化是不可逆转的过程，实质是橡胶支座的失效过程。防治措施1，从设计方面控制：设计时应根据桥梁结构型式。名称型号单价四氟圆形橡胶支座200x3065元四氟圆形橡胶支座200x3771元四氟圆形橡胶支座200x4478元四氟圆形橡胶支座200x5182元矩形橡胶支座4种型号报价名称型号单价。矩形橡胶支座250x250x54118元。3。由于支座在墩台顶部，处于比较高的位置，所以检测和养护都非常不便，从而导致在平时的桥梁养护中忽略对支座的养护或对支座的养护不到位。如果桥梁的伸缩缝的橡胶止水带破坏，导致支座处的梁体有渗水现象，支座被水浸湿。从而导致支座出现老化现象，一旦混有油脂的雨水将支座浸湿，支座老化的速度会进一步加快，如果养护不及时，不能及时切断水源，支座破坏的速度会越来越快。如果同一片梁底下的支座有一个发生了破坏。

这类支座在荷载较大的桥梁上很少采用。通常可用若千层橡胶片(厚度分别为5，8，11，15mm等)和薄钢板(厚度分别为2，3，5mm等)为刚性加劲物组合而成(加劲物也可用帆布，钢丝网或钢筋)。将各层橡胶与钢板之间经涂胶粘剂加压硫化牢固地粘结成为一体。使板式支座在竖直荷载作用下，嵌入橡胶片之间的钢板将约束橡胶的侧向膨胀，从而使垂直变形相应减少，可大大提高支座的竖向刚度。若高差超过控制值时，必须进行适时调整后才进入下一个顶升周期，达到同步顶升的目的。2)箱梁二侧布设百分表监测箱梁转动的情况，同时也作为位移传感器的对比验证数据，箱梁每顶升一级百分表读数一次。观测人员随时根据监测值反馈致控制室，指导操作人员进行操作。3)顶升时梁每升高5～6mm，临时支撑加垫一块钢板。4)同步顶升高度为可拆除既有支座和安装新支座所需的工作空间，约为10～15mm。共同完成，各承担一半，也可用厚度较小的橡胶支座作固定支座。橡胶支座安装以春秋季节（年平均温度时）进行佳。如在高或低气温安装更换。为避免支座发生过大的剪切变形，过去提出两种方法，一是到年平均气温顶起主梁，将支座调整到中心位置。二是在安装更换时根据当时气温计算使支座产生预变位。前者在铁路桥梁上使用尚可。在公路桥梁上很难进行，后者现场施工技术难度高，难于掌握。

避免在浇注混凝土时发生位移