吸污排污软管 聚醚PU钢丝管 动车吸污管
常规长度：12.5米/根，14米/根和15米/根
用途：主要用于动车坐便排污管 耐温区间-40℃-90℃（短时间可达120℃），材质：德国Basf 高级聚醚+304不锈钢螺旋骨架
承压：真空压力(负压)0.8bar 超压（正压）2.5bar bar=kg
优势：耐水解耐酸碱腐蚀，管壁光滑，输送介质阻力小。
柔软度佳，弯曲半径小于50mm，优良的耐候性，温度区间跨度大，低温环境下，保持柔软度，不会发生硬化脆裂现象。
在火车上，此前常因为内急却因快到车站被工作人员拒之厕所门外，不少旅客都有这样的经历。铁路建设发展了，乘车的环境也大大改善，高铁动车组来到我们身边，高铁乘客再不用受此之苦，因为高铁上装有“集便器”。为此，高铁吸污管,动车吸污管在脏、臭的岗位上，为旅客打造干净舒适的乘车环境。可能很多朋友对火车上的大小便排泄物的处理方法还停留在直接排放到铁轨上的时代。但现在，如果大家在平时仔细观察就会发现，列车驶过，铁轨上都是一尘不染、清洁如初的，这就全靠我们现代化的吸污方法了。动车的污水污物不是靠人工打开便池进去掏，而是靠吸污管利用真空负压将污水污物吸入地下排污管。在动车车厢侧面就有一个方形的开口，打开铁盖，里面有一大一小两个管状接口，大一点的管口就是排污口吸污工人们拿起吸污管与车厢上的污水箱排污口对接、卡牢，打开阀门，启动真空泵，吸污工作就正式开始了。因为污水污物都处在全封闭状态，所以车厢周围闻不到臭气，也看不到污物。春运期间，吸污工人两人一组，只有20分钟的时间，要将8节车厢的污物全部吸完，吸污至少会有5吨重。这对吸污管是一种挑战,需要其具备承压高、重量轻、弯曲半径小，灵活轻便，方便技术设计和生产安装,具有高弹性、高伸长率、高强力,耐矿物油、耐化学品,具有优异的耐臭氧和耐候性，低温下仍能保持很好的柔软度等优异性能。只有具备这些性能才能保证高铁动车组的吸污工作正常完成。而高性能的PU钢丝软管完全能胜任此艰巨的工作岗位!
