高速公路隧道逃生管的技术参数
长乐松下镇长平高速风洞山特长隧道口，一声的巨响过后，左洞宣告顺利贯通。全长4911米的风洞山隧道左洞施工历时36个月，是长平高速公路2标段继邦上隧道贯通后的又一突破性进展。
据福州市交建集团长平高速项目有关负责人介绍，隧道地质情况复杂，其中有7条地质断裂带，上方还有居民饮用的南阳水库，不可控因素较多。另外，隧道软弱围岩比重大，覆盖层薄，连续施工的限制性因素较多。
经过近36个月的不懈努力，终于换来风洞山隧道左洞来之不易的顺利贯通。上述负责人介绍，明年3月，右洞也将顺利贯通，届时风洞山隧道将全线贯通。风洞山隧道左洞的贯通，打通了江田镇到松下镇之间的材料运输通道，将大大加速工程进展。
随着近年来我国交通运输行业的迅猛发展，高速公路路线逐渐由人口集中平原区转向山区经济相对落后区延伸拓展。而在山区修建高速公路，势必使得长大隧道逐渐成为线路主要的工程结构之一。伴随国民经济的不断提高，人们对高速公路交通的安全性和舒适性关注度越来越高，然而在高速公路修建过程中，施工人员的安全性成为阻碍修建的一大因素。客观原因主要是安全施工不到位，轻型隧道逃生通道的出现解决了这一问题，深受施工人员喜爱，为施工人员的生命安全保驾护航。
DN800逃生管道变形凹陷后，管内的通行空间为740mm，满足人体工程学要求，人能安全通过应急管道。当壁厚较小时，变形值增大，可能不安全，当壁厚更大时，尽管安全性增加，但管材重量 也随之增加，致使成本上升，搬运困难。 因此，设计中取DN800逃生管道壁厚为30mm是适宜的。
超高分子隧道逃生管道基本情况：隧道施工逃生管价格
1、热膨胀系数：18×10-5℃ 2.逃生管道，超高分子逃生管道分子量：250±50万分子量
超高分子逃生管道单节长度：1.5米/根；3米/根；4米/根；6米/根；可按用户要求
连接方式：抱箍连接，链条连接，对夹式金属件连接，
超高分子逃生管道物理力学特性： 密度：0.945 gcm3 、拉伸断裂强度≥32Mpa 、拉伸断裂伸长率≥340Mpa 、拉伸屈服强度≥20Mpa 、纵向回缩率＜3％（23℃） 、冲击强度≥110KJm2（23℃）、摩擦系数：0.07-0.10mm3 。
超高分子逃生管道设置的规定：
1.施工现场要按要求设置足够的通风、逃生管和报警设施。
2.要保证壁厚不小于20mm，管径不小于800mm，每节管长宜为1m~6m，可手动拆卸，连接牢固，并尽量与隧道车（人）行横洞相连接，形成网状逃生通道。对逃生通道设置不到位的，严禁开挖作业。
3.设置起点为最新施作好的二衬端头处，距二衬端头距离不得大于5米，从衬砌工作面布置至距离开挖面20m以内的适当位置。
4.沿着初期支护的一侧向掌子面铺设，管内预留工作绳，方便逃生、抢险、联络和传输各种物品。
