力士乐比例溢流阀DREB6X-11/175MG24-25Z4M
电液比例阀是阀内比例电磁铁输入电压信号产生相应动作，使工作阀阀芯产生位移，阀口尺寸发生改变并以此完成与输入电压成比例压力、流量输出元件。阀芯位移也可以以机械、液压或电形式进行反馈。电液比例阀具有形式种类多样、容易组成使用电气及计算机控制各种电液系统、控制精度高、安装使用灵活以及抗污染能力强等多方面优点，应用领域日益拓宽。近年研发生产插装式比例阀和比例多路阀充分考虑到工程机械使用特点，具有先导控制、负载传感和压力补偿等功能。它出现对移动式液压机械整体技术水平提升具有重要意义。特别是电控先导操作、无线遥控和有线遥控操作等方面展现了其良好应用前景。
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溢流阀常见故障及排除
溢流阀在使用中，常见的故障有噪声、振动、阀芯径向卡紧和调压失灵等。
(一)噪声和振动
液压装置中容易产生噪声的元件一般认为是泵和阀，阀中又以溢流阀和电磁换向阀等为主。产生噪声的因素很多。溢流阀的噪声有流速声和机械声二种。流速声中主要由油液振动、空穴以及液压冲击等原因产生的噪声。机械声中主要由.阀中零件的撞击和磨擦等原因产生的噪声。
(1)压力不均匀引起的噪声
先导型溢流阀的导阀部分是一个易振部位如图3所示。在高压情况下溢流时，导阀的轴向开口很小，仅0.003~0.006厘米。过流面积很小，流速很高，可达200米/秒，易引起压力分布不均匀，使锥阀径向力不平衡而产生振动。另外锥阀和锥阀座加工时产生的椭圆度、导阀口的脏物粘住及调压弹簧变形等，也会引起锥阀的振动。所以一般认为导阀是发生噪声的振源部位。由于有弹性元件(弹簧)和运动质量(锥阀)的存在，构成了一个产生振荡的条件，而导阀前腔又起了一个共振腔的作用，所以锥阀发生振动后易引起整个阀的共振而发出噪声，发生噪声时一般多伴随有剧烈的压力跳动。
(2)空穴产生的噪声
当由于各种原因，空气被吸入油液中，或者在油液压力低于大气压时，溶解在油液中的部分空气就会析出形成气泡，这些气泡在低压区时体积较大，当随油液流到高压区时，受到压缩，体积突然变小或气泡消失，反之，如在高压区时体积本来较小，而当流到低压区时，体积突然增大，油中气泡体积这种急速改变的现象。气泡体积的突然改变会产生噪声，又由于这一过程发生在瞬间，将引起局部液压冲击而产生振动。先导型溢流阀的导阀口和主阀口，油液流速和压力的变化很大，很容易出现空穴现象，由此而产生噪声和振动。
(3)液压冲击产生的噪声
先导型溢流阀在卸荷时，会因液压回路的压力急骤下降而发生压力冲击噪声。愈是高压大容量的工作条件，这种冲击噪声愈大，这是由于溢流阀的卸荷时间很短而产生液压冲击所致在卸荷时，由于油流速急剧变化，引起压力突变，造成压力波的冲击。压力波是一个小的冲击波，本身产生的噪声很小，但随油液传到系统中，如果同任何一个机械零件发生共振，就可能加大振动和增强噪声。所以在发生液压冲击噪声时，-般多伴有系统振动。
(4)机械噪声
先导型溢流阀发出的机械噪声，一般来自零件的撞击和由于加工误差等产生的零件磨擦。在先导型溢流阀发出的噪声中，有时会有机械性的高频振动声，一般称它为自激振动声。这是主阀和导阀因高频振动而发生的声音。它的发生率与回油管道的配置、流量、压力、油温(粘度)等因素有关。-般情况下，管道口径小、流量少、压力高、油液粘度低，自激振动发生率就高。
减小或消除先导型溢流阀噪声和振动的措施，一般是在导阀部分加置消振元件。
消振套一般固定在导阀前腔，即共振腔内，不能自由活动。在消振套上都设有各种阻尼孔，以增加阻尼来消除震动。另外，由于共振腔中增加了零件，使共振腔的容积减小，油液在负压时刚度增加，根据刚度大的元件不易发生共振的原理，就能减少发生共振的可能性。
消振垫一般与共振腔活动配合,能自由运动。消振垫正反面都有一条节流槽,油液在流动时能产生阻尼作用，以改变原来的流动情况。由于消振垫的加入，增加了一个振动元件，扰乱了原来的共振频率。共振腔增加了消振垫，同样减少了容积，增加了油液受压时的刚度，以减少发生共振的可能性。
在消振螺堵上设有蓄气小孔和节流边，蓄气小孔中因留有空气，空气在受压时压缩，压缩空气具有吸振作用，相当于一个微型吸振器。小孔中空气压缩时，油液充入，膨胀时，油液压出，这样就增加了一个附加流动，以改变原来的流动情况。故也能减小或消除噪声和振动。
另外，如果益流阀本身的装配或使用权用不当，也都会造成振动，产生噪声。如三节同心式溢流阀，装配时三节同心配合不当，使用时流量过大或过小，锥阀的不正常磨损等。在这种情况下，应认真检查调整，或更换零件。
(二)阀芯径向卡紧
因加工精度的影响，造成主阀芯径向卡紧，使主阀开启不上压或主阀关闭不卸压，另因污染造成径向卡紧。
(三)调压失灵
溢流阀在使用中有时会出现调压失灵现象。先导型溢流阀调压失灵现象有二种情况:一种是调节调压手轮建立不起压力，或压力达不到额定数值;另一种调节手轮压力不下降，甚至不断升压。出现调压失灵，除阀芯因种种原因造成径向卡紧外，还有下列一些原因:
一是主阀体阻尼器堵塞，
所以主阀变成了一个弹簧力很小的直动型溢流阀，在进油腔压力很低的情况下，主阀就打开溢流，系统就建立不起压力。
压力达不 到额定值的原因，是调压弹簧变形或选用错误，调压弹簧压缩行程不够，阀的内泄漏过大，或导阀部分锥阀过度磨损等。
第二是阻尼器(3)堵塞，油压传递不到锥阀上，导阀就失去了支主阀压力的调节作用。阻尼器(小孔)堵塞后，在任何压力下锥阀都不会打开溢流油液，阀内始终无油液流动，主阀上下腔压力一直相等，由于主阀芯上端环形承压面积大于下端环形承压面积，所以主阀也始终关闭，不会溢流，主阀压力随负载增加而上升。当执行机构停止工作时，系统压力就会无限升高。除这些原因以外，尚需检查外控口是否堵住，锥阀安装是否良好等。
(四)其它故障
溢流阀在装配或使用中，由于“O”形密封圈、组合密封圈的损坏，或者安装螺钉、管接头的松动，都可能造成不应有的外泄漏。
如果锥阀或主阀芯磨损过大，或者密封面接触不良，还将造成内泄漏过大，甚至影响正常工作。
电磁溢流阀常见的故障有先导电磁阀工作失灵、主阀调压失灵和卸荷时的冲击噪声等。后者可通过调节加置的缓冲器来减少或消除。如不带缓冲器，则可在主阀溢流口加一背压阀。(压力一 般调至5kgf/cm2左右，即0.5MPa)
力士乐比例溢流阀DREB6X-11/175MG24-25Z4M
力士乐REXROTH比例减压阀，先导式操作，配有感应式位置传感器DREB6X
0811402051 DREB6X-1X/175MG24-25Z4M
0811402063 DREB6X-1X/175MG24-25Z4V
0811402052 DREB6X-1X/310MG24-25Z4M
0811402050 DREB6X-1X/75MG24-25Z4M
R901197737 DREB6X-1X/75MG24-25Z4V
0811402051 DREB6X-11/175MG24-25Z4M
0811402063 DREB6X-11/175MG24-25Z4V
0811402052 DREB6X-11/310MG24-25Z4M
0811402050 DREB6X-11/75MG24-25Z4M
R901197737 DREB6X-11/75MG24-25Z4V
力士乐REXROTH比例减压阀，先导式、集成电子放大版（OBE）和位置反馈DREBE6X
0811402080 DREBE6X-1X/175MG24K31A1M
R901403356 DREBE6X-1X/175MG24K31A1V
0811402083 DREBE6X-1X/175MG24K31F1M
R901293703 DREBE6X-1X/175MG24K31F1V
0811402300 DREBE6X-1X/310MG24K0B5M
0811402081 DREBE6X-1X/310MG24K31A1M
R901121104 DREBE6X-1X/310MG24K31A1V
0811402085 DREBE6X-1X/310MG24K31F1M
R901259736 DREBE6X-1X/75MG24K0B5M
0811402082 DREBE6X-1X/75MG24K31A1M
R901365694 DREBE6X-1X/75MG24K31A1V
R901PT0039 DREBE6X-1X/75MG24K31F1M
R901084277 DREBE6X-1X/75MG24K31F1M
R901430914 DREBE6X-1X/75MG24K31F1V
力士乐REXROTH比例减压阀，先导式、集成电子（OBE）和位置反馈DREBE10Z
0811402155 DREBE10Z-1X/180XYMG24K31A1M
R901162150 DREBE10Z-1X/180XYMG24K31F1M
0811402152 DREBE10Z-1X/315XYMG24K31A1M
0811402156 DREBE10Z-1X/315XYMG24K31A1M-14
力士乐REXROTH带有直流电动机驱动的先导操作减压阀DRG
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R900419758 DRG20-1X/315YE1
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R900489209 DRG30-1X/315YP2
R900344911 DRG30-1X/315YP2-113
力士乐REXROTH带有直流电动机驱动的先导操作减压阀DRGC
R900356784 DRGC 30-1X/200YE1
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R900583460 DRGC-1X/50E1
力士乐REXROTH带有直流电动机驱动的先导操作减压阀DRG_G
R901357505 DRG10G1X/200YME1
R900338649 DRG10G1X/50YME1
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力士乐REXROTH比例流量控制阀
力士乐REXROTH比例节流阀
力士乐REXROTH二通比例节流阀（插装阀形式）FE
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R900591256 FE16C-2X/50LZ4M
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R900976696 FE16C-2X/50QK4M=LB
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R900583187 FE16C-2X/60LZ4M-1
R900448394 FE16C-2X/80LZ4M
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R900589519 FE16C2X/140LV-26
R900396356 FE16C2X/140QMK
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R900583218 FE16C2X/190LM-25
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R900581669 FE16C2X/190LN9V
R900434577 FE16C2X/190LV-22
R900387275 FE16C2X/LPM
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R900394705 FE16C2X/QPM
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力士乐REXROTH二通比例节流阀（插装阀形式）FEE
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R901276051 FEE16C-2X/140QK0G1M
R901382854 FEE16C-2X/190LK0B1V
力士乐REXROTH二通比例节流阀（插装阀形式）FES
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R901013914 FES32CA-3X/450LK4M=LB
R901042748 FES32CA-3X/450LN9K4M
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R901041300 FES50CA-3X/1400LJZ2M
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力士乐REXROTH二通比例节流阀（插装阀形式）FESE
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R901312977 FESE25CA-3X/315LK0G1V
R901012850 FESE32CA-3X/450LK0B1M=LB
R901174775 FESE32CA-3X/450LK0B1V
R901033548 FESE32CA-3X/450LK0G1M
R901052417 FESE32CA-3X/450LK0G1V
R901222088 FESE40CA-3X/670LK0B1V
R901216503 FESE40CA-3X/670LK0G1V
R901047747 FESE50CA-3X/1400LK0G1V
R901276354 FESE63CA-3X/1800LK0G1V
液压蓄能器能够储存一定量的能量来释放它的液压系统时所需要的液压装 置。
流体只具有低的可压缩性，然而，气体是高度可压缩的。所有气体工作原理加 载液压蓄能器是基于这种差异。
气囊隔膜式蓄能器的区别在于分离元件的类型。液 压蓄能器主要是由流体的部分和一个气密隔板元件气段。
流体部分与液压回路有连 接。
如果将一个较高的液体压力施加到一个特定的压力气体的量，气体体积随着液 体压力的增加而减小，随着液体压力的增加而增加的气体压力。
如果流体的压力降 低，流体被推进到液压系统由膨胀的气体，直到压力再次平衡。
皮囊式蓄能器由一个无缝的圆筒形压力容器高强度钢制成的。安装在容器内的弹性 气囊将蓄电池分隔成气体侧和流体侧。
通过燃气阀，气囊充满氮气的气体充装压力 P0。
在气囊式蓄能器的油孔内的油阀关闭，如果气体侧的压力比流体侧更高。这可 以防止气囊进入石油的通道被破坏。
当小工作压力达到了，一个小的流体体积（ 约10%的液压蓄能器的公称容积）应保持气囊和油阀以防止各膨胀过程中气囊撞击阀 。
燃气阀由密封帽气门插入，气充液阀的阀体，和O形圈。这些零件可以单独更换。
该型盖包括液压蓄能器的技术数据和特点。
蓄能器是液压气动系统中的一种能量储蓄装置。它在适当的时机将系统中的能量转变为压缩能或位能储存起来，当系统需要时，又将压缩能或位能转变为液压或气压等能而释放出来，重新补供给系统。当系统瞬间压力增大时，它可以吸收这部分的能量，以保证整个系统压力正常。
液压油是不可压缩液体，因此利用液压油是无法蓄积压力能的，必须依靠其他介质来转换、蓄积压力能。例如，利用气体（氮气）的可压缩性质研制的皮囊式充气蓄能器就是一种蓄积液压油的装置。皮囊式蓄能器由油液部分和带有气密封件的气体部分组成，位于皮囊周围的油液与油液回路接通。当压力升高时油液进入蓄能器，气体被压缩，直到系统管路压力不再上升；当管路压力下降时压缩空气膨胀，将油液压入回路，从而减缓管路压力的下降。
