马龙县ZX225USLC-3挖掘机油温偏高正规厂
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挖掘机发动启动不了――故障原因 成因： （1）更换送到的正规ECU后，发动机启动。 （2）虽然通过DX进行了故障分析，但与ECU无法通信。 ECU中可能没有录入控制程序。 未录入程序的情况下，就从部品中心出库了。 （3）在录入控制程序的正规ECU送到之前，用旧ECU连接日野DX进行了调查，确认[P0686]（主继电器系故障）的来历。按照故障分析程序确认ECU电源配线、发动机启动配线无异常。 判断是ECU的接头或ECU内部电气设备的不良。 处理： （1）更换ECU （2）此次问题出在从部品中心出库了[空]的ECU （3）修正从接受ECU订货到出库的工序，防止类似事件再次发生。
分享挖掘机二、
挖掘机大小臂慢”这个问题 成因： 1.高油门无时C-1为0.1,C-2为0.9ME-1和E-2都为417MA,其他数据正常 2.大臂上升溢流时C-1为14M,C-2为2ME-1为630MA(正常)E-2为350MA(不正常)D-1正常,D-2为750MA(不正常,由此工作油从P2卸载阀回油箱从而引起大臂)减马力为0MA(正常)发动机转速为2130左右无憋车现象,低压传感器B-1为3M(正常) 3.小臂回收和外伸溢流C-1为17MC-2为2ME-1为630MA(正常)E-2为350MA(不正常)D-1正常D-2为750MA(不正常)D-6为750MA(正常时为200MA) 解决方案： 从服务诊断可以看出大小臂慢的原因显然是Ｐ2卸载阀引起，但是为什么在大小臂溢流时Ｐ２卸载阀会原因还不清楚，由于现场有２台８型车先互换了ＣＰＵ,低压传感器后故障仍然存在,后再换成原来操作该车的机手继续干活,一直工作到现在没有再出现故障现象。
第二天再装上，还要提醒各位甲友一点，蓄电池电解液液位太低时，要早上工作前加蒸馏水。冬季冷却的在低温条件下，需要注意对冷却的，在冬季一般会在挖掘机冷却中添加防冻液，加到冷却中的防冻液的比例应为低温度时的比例。需要特别注意防冻液的更换周期比较长，一般为1-2年，冬季的时候要检查防冻液是否正常是否需要更换。挖掘机玻璃的清洁冬季温度比较低，在多数地区挖机都会处于长期放置状态，此时的挖机也不能忽略，应该让雨刷器离开挡风玻璃，防止冻结，在挖掘机的玻璃清洁时，壶需要加入防冻液，这样水就不会结冰了。检查空调，风扇皮带等挖掘机换季工作有很多，虽然冬季空调不经常用，但是在冬天也要时不时检查下空调。
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ZX225USLC-3挖掘机油温偏高服务中心，这个元件在回路图中画在输入层，不直接反映阀门所处的位置。一个标记，中的实际位置。当控制回路很复杂，包含许多工件元件时，可将控制分成几个控制部分。每个部分可根据其功能划分。回路图中所画的每个元件应处于初始位置。图中按钮阀1.1的初始位置是处于被开通的状态，这应当表示出来(例如。用一个箭头，者对限位开关来说画一个带阴影线的凸起部分，如图1-44所示)。处于开通状态的阀门左边位置的管道(P口)接通了液压源。由于按钮阀被按下，此时A处有。路图的下方向上表示。液压源可以用简化形式画出。图中不考虑实际元件的排列。尽可能将油缸和方向控制阀门水平绘制，油缸运动方向是从左往右。元件的名称标记一致。⑥用标记表示输入的位置(如限位阀)。
ZX225USLC-3挖掘机油温偏高售后，将混入内的空气通过排气塞大气。所有元件油口的接头部位要可靠密封，防止空气。有的通流能力，减小入口阻力。同时注意油箱液面始终不低于泵的吸油口。方向控制阀可以用其控制的接口数目和位置数目来表示，每一个位置对应一个单独的方块，所示。关键是在说明实际的回路符号和阀门时，为了保证线路连接的正确性，阀门与实际位置对应，必须明确控制回路和所用元件的关系。因此，要规定回路图中采用的符号，必须用正确的符号和名称加以标注。用数字符号加以区分。以前，曾用字母符号来表示不同的方向控制阀。换向阀符号由油口数和工作位置数表示。通常，换向阀至少含有两个油口和工作位置。在换向阀符号中，方框数为换向阀的工作位置数。
ZX225USLC-3挖掘机油温偏高售后，图中的交流电U为恒压恒频电源，线圈ZZ2和两电阻R组成四臂电桥，经载波测量放大器测得电感变化量即可测得位移量。脉冲，再利用光电变换器(光电管)将光脉冲变换为电脉冲，用计进行累计计数，便可求得转速。有反射式和直射式两类。图中(a)为反射式光电转速传感器的结构原理。量时，先在被测轴的适当位置贴上均布的黑白相间的条纹，用聚焦后的光照射该部位，照到黑色条纹时，光线被吸收，色条纹时，光线被反光电元件上，形成电脉冲，经累计计数，便可求得转速。直射式光电转速传感器的工作原理图。光源通过测速圆盘上的光栅孔照光敏二极管(光电管)上。被测轴连接在一起的测速圆盘，每转过一条光栅孔，光电管被照射一次，产生一个电脉冲。
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