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与单独使用P：C或P：M处理该废水时的絮凝效果相比，二者共同使用时，则更切实可行、更经济有效。随着我国船舶运输能力的提高以及船舶活动水平的大幅增长，船舶污水的污染日益加重。船舶含油废水主要来源于船舶舱底水、油船压载水和洗舱水。目前，船舶含油废水常用的处理方法主要有：重力分离、气浮和絮凝等[2，3]。其中，絮凝因经济、简便且处理效果好等优点备受青睐。丁雷采用P：C和P：M处理船舶含油废水重力除油罐出水(COD为46mg/L)，P：C和P：M用量分别为2mg/L和2mg/L时，COD和油去除率分别为16%和19%。
黑色颗粒果壳选用优质杏壳、桃壳、核桃壳、枣壳等果壳为原料，采用炭化、活化、过热蒸气催化等工艺精制而成；具有强度好、孔隙发达、吸附性能高、强度高、易再生、经济耐用等优点，现已广泛应用于生活、工业、液相吸附、水处理、空气净化。
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在我们的销售过程中，很多客户都是提出这样的疑虑：吸附了有毒气有害气体后，会不会再从中泄漏出来？
小编在此为您讲述一下这个过程，被吸附的有毒有害气体的分子从活性碳的微孔中释放出来的过程，叫活性碳的“脱附”，或者叫的“再生”。活性碳的“脱附”需要在特定的设备中，热再生、化学洗脱、溶剂萃取再生、生物再生等复杂的工艺方法才能完成。因此，在自然环境中，被吸附在活性碳微孔中的有毒有害气体分子，是不可能自己泄露出来的。客户亲们尽可放心大胆使用！
在炭包市场上也存在很多种不同类型的炭包，有椰壳的，煤质柱状的，竹炭。下面讲为什么竹炭不做空气净化？
1.材料选择：竹炭是用老竹炭经高温烧制而成。由于竹炭质地疏松、硬度较低，在外力的作用下，微孔容易堵塞变形，很难保持原状。另外，竹炭的孔径较果壳炭、煤炭的孔径大，不利于气体分子的吸附。即便吸附了，也很容易脱附出来。
2.处理工艺：市场上销售的竹炭很多是只经高温烧制，并没有经活化处理，只能叫做炭，根本不能称为，更不是空气净化。请消费者，不要因为竹炭的误导宣传、价格低廉而轻信，谨防上当受骗。
3.包装密封性：空气净化无论运输、销售过程中，是要处于密封包装中的，因为接触空气就会开始吸附，而它的饱和期是一定的。
所以，空气净化必须密封包装，而竹炭产品的包装，为了降低成本，根本就不关心产品本身的吸附性，一般采用的都是胶条粘接或者简易装订，毫无密封效果可言。
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果壳使用：
1、果壳在运输过程中，防止与坚硬物质混状，不可踩、踏，以防炭粒破碎，影响。
2、储存应储存于多孔型吸附剂，所以在运输储存和使用过程中，都要防止水浸，因水浸后，大量水充满活性空隙，使其失去作用。
3、防止焦油类物质在使用过程中，应禁止焦油类物质带入床，以免堵塞空隙，使其失去吸附作用。有除焦设备净化气体。
4、防火在储存或运输时，防止与火源直接接触，以防着火、再生时避免进氧并再生，再生后必须用蒸汽冷却降至80℃以下，否则温度高，遇氧，自燃。
由于我国在油气回收改造及系统安装、运维方面的经验欠缺，再加上销售企业和加油站对油气回收系统应用的重视程度不够，油气回收系统安装之后，系统运行效果及油气回收效率不能得到保证。严龙等对京津冀一带的2多个加油站安装的油气回收系统进行检测发现，液阻合格率为94％，：／L和密闭性两项指标的合格率仅58％和6％。由此可以看出，国内加油站安装的油气回收系统：／L和密闭性不合格率偏高，油气回收系统运行效果及油气回收效率很难保障，需要尽快按照GB2952—27《加油站大气污染物排放标准》，安装并运行油气回收在线监测系统，对油气回收系统运行状态进行长期、连续、在线监测，对非正常工作状态进行实时报警，确保能够及时发现并处理设备故障。
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吡啶是含有一个氮杂原子的六元杂环化合物。可以看做苯分子中的一个(CH)被N取代的化合物，故又称氮苯。吡啶的化学性质和化学性质吡啶及其物比苯稳定，其反应性与硝基苯类似。典型的芳香族亲电取代反应发生在5位上，但反应性比苯低，一般不易发生硝化、卤化、磺化等反应。吡啶是一个弱的三级胺，在乙醇溶液内能与多种酸(如或高氯酸等)形成不溶于水的盐。工业上使用的吡啶，约含1%的2-甲基吡啶，因此可以利用成盐性质的差别，把它和它的同系物分离。
