何为pp料原料：
结构式-甲基排列在分子主链的同一侧称等规聚丙烯；若甲基无秩序的排列在分子主链的两侧称无规聚丙烯；当甲基交替排列在分子主链的两侧称间规聚丙烯。一般生产的聚丙烯树脂中，等规结构的含量为95%，其余为无规或间规聚丙烯。工业产品以等规物为主要成分。聚丙烯也包括丙烯与少量乙烯的共聚物在内。通常为半透明无色固体，无臭无毒。由于结构规整而高度结晶化,故熔点高达167℃,耐热,制品可用蒸汽消毒是其突出优点。密度0.90g/cm3,是轻的通用塑料。耐腐蚀,抗张强度30MPa，强度、刚性和透明性都比聚乙烯好。缺点是耐低温冲击性差，较易老化，但可分别通过改性和添加抗氧剂予以克服。
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一种阻燃抗静电聚丙烯的流变性能
王帅1,2，王克俭1*，马伊2*,张寅灵2，梁文斌2，王旭1，时姣1，姜卓钰1
（1 北京化工大学机电工程学院，北京，100029；2 北京低碳清洁能源研究所，北京，102211）
摘要：采用毛细管流变仪和旋转流变仪分别研究了溴系阻燃剂、炭黑填充对聚丙烯熔体高剪切挤出畸变和动态粘弹特性的影响。发现低含量下随填充量的提高，发生挤出畸变的临界剪切速率提高，扩大了加工窗口。动态流变试验表明树脂中添加更多炭黑后剪切变稀时的复数粘度、储能模量和损耗模量都增大，但损耗因子下降。进一步用缠结模型和Cross 模型定量分析表明，填料吸附高分子链段而减少其壁面吸附，减轻挤出畸变，进而提高临界剪切速率；粒子分布网络提高了平台模量和缠结密度，缩短了松弛时间，恢复更快而减小挤出胀大比。复合材料中添加3.5wt%炭黑后形成逾渗网络，表现为高零切粘度和长松弛时间，发生“类液-类固”转变；同时材料表面电阻下降明显，此时粘弹逾渗点与导电逾渗点基本一致。
关键词：流变学; 聚合物;粒子;复合材料;挤出畸变; 逾渗网络
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车用pp料改性介绍：
2015 年汽车销量超过2 400 万辆，位列全球，这已经是自2013 年以来连续3 年超过2 000 万辆。随着汽车在家庭的快速普及，人们对汽车的健康环保越来越重视，其中车内气味因其对人体健康的危害成为大家首要关注的问题。车内气味的来源是车内材料，随着对车内空气质量强制标准的出现[3]，车用材料的气味问题将变得非常突出。聚丙烯(PP) 改性材料以其良好的综合性能，在汽车内外饰件及结构功能件方面应用广泛，成为车用塑料中应用的品种，平均单车用量将近50 kg，占车用改性塑料总用量的48% 以上。因此车用改性PP 的气味控制对于改善车内空气质量具有重要的意义，事实上，无论是PP树脂生产企业还是改性企业，都在不断加强对PP 气味问题的关注和研究，取得了许多成果
广业销售pp料介绍：
东莞市广业塑胶原料有限公司是一家资金实力雄厚，库存充足的贸易型塑胶原料有限公司。我公司主要经营有世界各地品牌塑胶原料，含工程塑料，通用塑料，热塑性弹性体以及可降解性塑胶原料等。经营品牌涵盖美国杜邦、美国EMS化学、美国苏威、美国泰科纳、美国埃克森美孚、法国阿科玛、德国巴斯夫、德国拜耳、德国赢创德固赛、荷兰DSM化学、英国威格斯、日本东丽、日本帝人、日本出光、日本宝理、韩国工程、韩国LG化学、韩国SK化学、韩国小星、韩国韩华等国外大品牌塑料，同时经营宝岛台湾品牌胶料，台湾台化、台湾奇美、台湾南亚、台湾长春、台湾新光、台湾日胜等以及大陆各石化厂塑胶原料。
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注塑工艺参数对聚丙烯塑料熔体表观黏度的影响
权非* ，曹阳根，张涛，宁丹，杨尚磊
( 上海工程技术大学材料工程学院，上海201620)
摘要: 为了研究注塑工艺参数对表观黏度的影响，利用内置在阿基米德螺旋线模具中的Kistler 压力传感器，采集聚丙烯( PP) 塑料注塑过程中的数据信号，通过CoMo Injection 软件处理数据，得到熔体填充曲线。分析熔体填充曲线，利用压力差和时间差计算PP 塑料熔体在假塑性区的表观黏度和表观剪切速率。结果显示，表观黏度随剪切速率的提高而降低，有明显的剪切变稀现象。熔体温度增加，模具温度升高和注塑压力加大同样能够降低表观黏度。
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IMI的技术总监SangInLee博士说：““表面修改与分子加入处理”(SUMMIT)工艺是一种新工艺，可以增强硅表面和SiN薄膜等高应力薄膜之间的附着力。与IMI的专有表面处理技术相结合，SUMMIT工艺可以提供更好的粒子性能和比石英及SiC炉更长的清洗间隔期(MTBC)，从而提高IMI的硅热场的生产效率与性能。”该技术的生产价值评估正在多个客户所在地进行，与IMI的战略营销伙伴TokyoElectron的联合评估也在同步进行中。
