无油，却能正常压缩，这技术不是不是很牛？
的确，这技术很牛。
九江特殊气体无油螺杆空压机价格但所谓的“无油”，是指气体在压缩过程中不与油接触，而压缩机的轴承、同步齿轮等零部件，仍然需要润滑，只是这些润滑部件和压缩腔之间，采用了有效的轴封加以隔离。确保润滑油不进入压缩腔。
无油压缩分类
无油空压机是根据压缩空气是否含油来划分的，与之对应的是有油空压机或微油空压机。
无油空压机根据压缩形式不同或主机结构不同区分，常见的几种无油空压机有：
1.干式无油螺杆式空压机
2.水润滑无油螺杆空压机
3.无油活塞空压机
4.无油涡旋空压机
5.无油旋齿空压机
6.离心式空压机
其中，无油活塞已逐步淘汰，这种产品已越来越少，不再讨论。
无油涡旋和无油旋齿以及离心式空压机后面有专门的章节单独讨论。
本节，我和你只聊干式无油螺杆和水润滑无油螺杆空压机
干式无油螺杆介绍
干式无油螺杆主要是双螺杆压缩机，压缩腔内无润滑，仅在齿轮箱内有润滑油，可以说是干燥的。
转子之间有间隙，不互相接触，具有同步齿轮结构，转子之间依靠同步齿轮传递扭矩和定位。
进排气端阴阳转子都有轴封结构，将介质气体和润滑油隔开。
转子的表面有特殊涂层，由于不接触，所以次压缩压力不是很高，要提高压力，采用二级压缩。
压缩效果好是等温压缩，实际没法做到等温压缩，所以在级压缩后有中间冷却器和疏水阀（降温，排水），第二级压缩后也有后部冷却器。
级压缩的压力大概是根号2，然后此压力进入第二级压缩，二级压缩排出的压力达到系统要求，所以二级压缩比更高，工作环境更严苛，寿命相比一级较短。
由于转速很高，机头内温度很高，所以机头外壳是采用的一次性消失模技术，用于降温。此机头外壳与转子是完全分开的。外壳一般由油冷却。
水润滑无油介绍
水润滑无油空压机一般是单螺杆空压机，其特点是用于润滑的介质是水，采用水基作为密封，完全无油，产出纯净无油的压缩空气。
由于是往压缩腔内喷水，温度只有40-50度左右，恒温压缩，容积效率更高，比干式无油螺杆空压机效率提高15%。价格便宜。
其缺点是，故障率高（星轮体易损件等）。
为什么水润滑无油机一般都是单螺杆，而非双螺杆？
其原因是单螺杆运行时螺杆和星轮片有速度差，单向压缩，空气容易压缩，转速偏低。
双螺杆是同向挤压，需要高转速，并且水的润滑相比机油密度不够，压缩空气容易倒流。
需要注意两点
1.润滑部分是水，建议是纯净水。
2.空气不含油，但是含有水。
WCB碳钢ASTMA216无腐蚀性应用，包括水，油和气，温度范围：-3℃至+425℃LCB低温碳钢ASTMA352低温应用，温度低至-46℃不能用于温度高于+34℃的场合LC33.5%镍钢ASTMA352低温应用，温度低至-11℃不能用于温度高于+34℃的场合WC61.25%铬.5%钼钢ASTMA217无腐蚀性应用，包括水，油和气，温度范围：-3℃至+593℃WC92.25铬ASTMA217无腐蚀性应用，包括水，油等级WC9和气，温度范围：-3℃至+593℃C55%铬.5%钼ASTMA217轻度腐蚀性或侵蚀性应用及无腐蚀性应用，温度范围：-3℃至+649℃C129%铬1%钼ASTMA217轻度腐蚀性或侵蚀性应用及无腐蚀性应用，温度范围：-3℃至+649℃CA6NM12%铬钢ASTMA487腐蚀性应用，温度范围：-3℃至+482℃CA1512%铬ASTMA217腐蚀性应用，温度范围高达+74℃CF8M316不锈钢ASTMA351腐蚀性或超低温或高温无腐蚀性应用，温度范围：-268℃至+649℃，温度+425℃以上要碳含量.4%及以上CF8C347不锈钢ASTMA351主要用于高温，腐蚀性应用，温度范围：-268℃至+649℃，温度+54℃以上要碳含量.4%及以上CF834不锈钢ASTMA351腐蚀性或超低温或高温无腐蚀性应用，温度范围：-268℃至+649℃温度+425℃以上要碳含量.4%及以上CF334L不锈钢ASTMA351腐蚀性或无腐蚀性应用，温度范围高达+425℃CF3M316L不锈钢ASTMA351腐蚀性或无腐蚀性应用，温度范围高达+454℃CN7M合金钢ASTMA351具有很好的抗热硫酸腐蚀性能，温度高达+425℃M35-1蒙乃尔ASTMA494可焊接等级。九江特殊气体无油螺杆空压机价格ZB系列胶体泵更新日期：21:6:4昊星ZB3A系列胶体泵，系引进国外先进技术，经消化吸收、精心设计、研制而成，与国外同类泵比较，精度高、造价低、外形新颖而，得到了各领域广泛的应用。与其它泵的区别本泵属容积式泵，输送流量可以较的控制也可方便地制成变量泵。而离心泵的输出流量是不能控制的，随本身阻力的增加而下降；ZB系列胶体泵有较强的自吸能力，而离心泵在动转前必须先充满液体。不导电液体的仪表选型。可选流体不与仪表直接接触的夹装式超声波流量计，适用于各种腐蚀性介质的测量。腐蚀性气体的仪表选型。一般选用节流式差压流量计，在管道衬橡胶、衬玻璃、衬聚四氟乙烯等的基础上，变送器膜片初用含钼不锈钢，后来在膜片上再贴一层聚四氟乙烯隔离膜片，但仍存在腐蚀现象，在仪表制造厂不断改进膜片材质仍不能解决所有问题时，又提出用隔离液将耐腐蚀能力较差的仪表同腐蚀流体隔离开来的方案，强腐蚀气体常用的隔离液是氟油，但氟油很昂贵，再加上隔离容器也要用耐腐蚀材料制造，这样仪表的造价更高了。
