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结果表明：本模型预测的剩余强度与实验值相比误差在10％之内。机械构件在使用的过程中难免会造成各种裂纹缺陷。为了保证含裂纹结构的使用安全,提出了一种计算飞机多裂纹平板结构剩余强度的方法。该方法采用多裂纹结构中主裂纹旁的小裂纹的张开位移来预测剩余强度。裂尖张开位移和剩余强度通过应用弹塑性有限元获得。采用已发表的实验来应用和验证这个方法。花纹铝板应用韧性断裂准则和最大周应力准则建立了含裂纹结构的剩余强度和剩余寿命的分析模块。利用上述分析模块探索了裂纹深度和裂纹倾斜角对含裂纹Al2024铝板剩余强度和剩余寿命的影响能力,并利用回归分析分布拟合出了剩余强度和剩余寿命的表达式。研究结果表明:剩余强度和剩余寿命的分析模块准确可靠;剩余强度随裂纹深度和裂纹倾斜度成指数变化,裂纹深度从15mm增加到40mm,裂纹倾斜角从60°减小到0°过程中,剩余强度从249.50MPa减小到79.78MPa,说明从剩余强度上讲深裂纹和小倾角裂纹对结构危害较大;剩余寿命与裂纹深度和裂纹倾斜角也成指数关系,研究范围内随裂纹深度的增大和裂纹倾斜角的减小剩余寿命从148871减小到4481,说明从剩余寿命上讲深裂纹和小倾角裂纹危害较大。研究结果表明深裂纹和小倾角裂纹对结构危害较大,周期性检查过程中要特别注意;同时该方法对于结构剩余强度和剩余寿命的评估提供了有益的参考。
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