随着社会经济的不断发展，汽车拥有量也是大大提升，此时公路上行驶的汽车噪声非常大，也是会影响到工作压力本来就大的我们，那么有了更好的公路隔声屏障可以更好阻隔汽车噪声，让我们可以生活在一个舒适的环境之中。
公路声屏障公司保障产品品质是我们的责任减少公路噪音的有效手段-公路声屏障
1、注重公路声屏障与景观的协调设计：设计因地制宜建造声屏障，特别注重其造型与色彩设计。
2、注重本土文化的体现：设计方案以表现本土文化为立足点，以简洁、大方、流畅为宗旨，使之具有民族性又富有时代感。
3、注重生态环保：提倡在声屏障前种植爬藤绿植，并注重植物的培植，使植物四季常青，达到吸收二氧化碳及有害气体，吸附微尘的作用，这样既减少噪声污染又可以美化环境。
4、注重结构的合理性、科学性，采用组合结构，可根据地形及防噪的需要，方便地按设计改变外形尺寸，集中预制，现场装配，施工方便。
5、注重声屏障的经济性，结构合理，施工方便降低了成本，节约了土地。
6、注重声屏障制作材料的选择、材料表面色彩柔和，并且呈哑光效果，不会产生反光和炫目现象。采用有限元法,对倒装式基层沥青路面结构的力学行为进行分析.结果显示:倒装式基层沥青路面结构面层的底面受拉应力作用,随着轴载的增大,拉应力近似呈线性递增;倒装式基层沥青路面结构的底面拉应力明显小于典型半刚性基层沥青路面结构的底面拉应力,因而具有更好的抗裂性;级配碎石层底面始终处于受压状态.
7、设计中始终贯彻：“以人为本”的宗旨，无论是造型，结构，色彩上体现了这一点，非常注重司机乘客人员心理上，视觉上的愉悦性和舒适性。在道路路面选择上就要选择那种降低噪音的材料，在车辆与地面摩擦这一方面降低一部分噪音。当然这只是其中一方面。也是对降低噪音相对来说有效的方法，就是安装道路声屏障来降低噪音。这种方式降低的噪音可以有效的控制在规定范围内，大幅的降低噪音污染。
安装声屏障需要注意的问题：
粉磨废弃混凝土制得再生微粉(Ⅰ,Ⅱ).通过强度试验对再生微粉的活性进行研究,通过平板试验对掺再生微粉混凝土的早期抗裂性能进行研究.结果表明:再生微粉Ⅰ的活性与矿粉相当,再生微粉Ⅱ的活性低于矿粉;掺再生微粉混凝土的初裂时间推迟,裂缝宽度及长度均减小,总裂缝面积亦减小,即再生微粉对混凝土早期抗裂性能有明显的改善作用;综合抗裂性能指标来看,再生微粉Ⅰ对混凝土早期抗裂性能的改善效果,再生微粉Ⅱ次之,而矿粉差.上述结果为再生微粉作为混凝土掺和料的可行性提供试验支撑. 
1.高速公路声屏障长度大于1000米的时分，大概树立疏散出口，疏散出口的距离不大于300米。
2.钢筋混凝土连续梁应每隔30米设置伸缩缝。
3.混凝土导墙或防撞墙伸缩缝处的声屏障，应满意结构的伸缩量。
4.高速公路声屏障体应设置防掉落设备，避免声屏障掉落形成交通事故。
5.高速公路声屏障体系中大概设置泄水孔。
6.高速公路声屏障体系要参加风力的承受度。避免天然风或大型轿车形成的风影响声屏障的寿命或掉落。
铝板声屏障的诸多特点如下:
1.声屏障降噪系数不小于0.7
2.铝板吸声面板不小于1.0mm，开孔率不小于25%
3.吸声背板厚度不小于1.0mm。
4.吸声填料采用48kg/m3的离心玻璃纤维棉。
5.防腐性能好--屏体采用铝合金面板，在潮湿环境下不会生锈。
6.抗冻融--铝板声屏障不管室外空气温度是多少都可以抵抗
7.抵御潮湿--在雨水多的地区铝板声屏障相较镀锌板生平障使用寿命更久。
8.抗冲击能力强--铝板声屏障在强大的冲击力下都不会粉碎。
9.可塑性好--铝板声屏障可以加工成各种样式和造型。
10.二次污染程度小。
11.铝合金板声屏障耐腐蚀，化学性能稳定，在自然环境中不会发生锈蚀现象，汽车尾气对其没有任何的影响;
12.铝合金板声屏障强度高、抗弯承载力≥2.34KN/m2、不易变形;
13.铝合金板声屏障自重轻(重量≤16kg/m2)可降低声屏障基础与立柱的强度设计要求及给现场安装带来方便;
14.铝合金板声屏障样式美观，景观效果理想，可根据用户要求设计成各种不同的型式与环境相和谐;
15.铝合金板声屏障吸隔声效果理想，降噪系数NRC≥0.8，计权隔声量Rw≥28dB(A)，可满足多种噪声敏感点的要求;
16.铝合金板声屏障后期维护方便，不变色、易清洗、受破坏后易更换等。
参考建筑官员协会ICBO标准,采用平板约束试验、自制的混凝土塑性应力测试装置以及压汞法,分析了再生细骨料粒径、取代率以及混凝土水灰比、砂率等对再生细骨料混凝土塑性应力、孔结构及塑性收缩开裂性能的影响.结果表明:随着再生细骨料粒径范围的减小,再生细骨料混凝土塑性收缩开裂风险逐渐降低;再生细骨料取代率的增加,使得再生混凝土塑性收缩开裂风险增大;再生细骨料混凝土水灰比对其抗塑性收缩开裂性能至关重要,过大或过小均会提高其塑性收缩开裂风险;选择适当的砂率可以控制再生细骨料混凝土的塑性收缩开裂程度.
