大众帕萨特领驭常见问题与解决方法领驭在夏季使用空调，有时会出现瞬间的空调不制冷，或水温偏高，但跑起来水温又会落回来。这种情况主要是由于水箱冷凝器脏，造成冷凝器散热效果变差导致的。遇到这种情况建议清洗水箱及冷凝器，故障就会消失。另外帕萨特安装了变排量的空调压缩机，不能混入不纯正的制冷剂，否则会给整个系统造成损害。大众帕萨特领驭常见问题与解决方法有时候领驭会出现漏电现象，车主正常驾驶，修理站查无故障，但车放数天后继续没电。
底盘配置：轴距3308 (mm)东风原厂底盘，玉柴140马力，3.5吨后桥，双层大梁，7.00钢丝胎，气刹，ABS,5档变速箱,空调，电动门窗，中控锁。
上装部分：罐体采用国标Q235碳钢板制作 两边水箱4mm厚，高压清洗部分采用天津通洁高压泵压力21MPA，流量135L/min，配液压马达控制卷盘高压管长度60-100米，管径19毫米，配10个大小不同喷头，可在三种不同环境下工作，吸污罐体采用5mm厚国标Q235碳钢板制作，杭州威龙泵68/7000.垂直吸程8M. 油水分离器，视粪管，防溢阀，罐体带举升，后盖液压开启，配一根8米吸污管，罐体后盖壹个100带球阀出口，其他为清洗吸污标配其它标配。
德州18吨吸污吸粪车生产厂家
高压清洗车介绍：
理是通过把能有弯度弹性钢丝转进堵塞下水管道里，把堵塞物布条，头发之类东西带来。还有一种工具叫通，是一种气压疏通工具，高压理冲开堵塞下水管道。生活中常皮踹子就是这样理踹开堵塞管道。工业管道疏通管道因管道大小疏通机差别比较大，100MM一下管道跟家庭下水道疏通一样疏通。从而完成清洗、疏通作业。
吸污车详细介绍：
主要于下水管道、雨水井、检查井、化粪池及沟渠内污泥、粪便或石化工厂污水池淤积物抽吸、装运和排卸。吸污泵可自吸自排，吸污罐可液压自卸，后盖可液压打开，吸污车真空度高、吸程远。吸污功能可自吸自排，工作速度快，容量大，运输方便，适于收集运输粪便、泥浆、污水等。吸污真空泵，吸力大，吸程远，适合于下水道内淤积物抽吸、装载和运输，尤其是可吸下水道泥浆、淤泥、石子、砖块等较大物体。吸污车自吸自排，后盖可打开并自卸罐体中杂质，抽吸效率高、自吸、自排及直灌等特点，操作 快速、简便 。适宜于大、中、小城镇环卫、市政部门使。
吸粪车详细介绍：
主要于抽排粪便、化粪池大粪，下水道污水、泥浆和混有较小悬浮杂物，广泛于市政环卫、物业使。因吸粪车使不同，使得吸粪车价格有所浮动；为您提供吸粪车吸污车实物图片、吸污车吸粪车细节图片，吸污车吸粪车操作理，吸污车吸粪车产品介绍，吸粪车件、吸粪车真空泵，优惠吸粪车价格，为您提供解决方案。
清洗吸粪两车介绍：
也可以叫做高压清洗吸粪一体车，一车两，带吸粪功能和吸粪管，带高压清洗疏通管道功能，相当您买了一辆吸粪车和买了一辆高压清洗车，该要由底盘，罐体，高压泵，真空泵，液压等组成。罐体外观采高压清洗车罐体，在制作中在罐体里面按客户要求容积划分打一道死隔板，一半装高压水，一半装污。也可吸粪罐和水罐球阀控制互通，高压疏通水箱容积变大。我公司给您提供方便实作业车。
第二个原因只要排除制动灯开关及线路问题即可解决。而第三和第四个原因很多维修人员无法理解，在维修中也比较难以想到，所以特别加以说明。对于第三个原因，如果节气门位置传感器损坏，引起发动机怠速运转时，tps的信号电压大于.5v。因为实际运行时如果tps数值大于.5v，ecm会默认此时发动机不是处于怠速状态，此时换挡会有危险，而且对发动机和自动变速器寿命都有影响，所以ecm不给换挡锁电磁阀信号，使其不工作，从而导致换挡杆不能从p档位置移出。辅助空气控制aac阀也不会在起动时造成混合气过稀现象。根据电子控制燃油喷射系统的工作原理，发动机在起动时，ecu在收到起动信号后，会提供起动加浓补偿喷油脉宽，补偿量的大小取决于检测到的发动机温度。现在问题是在起动时ecu有没有收到起动信号?水温传感器信号有没有问题?提供的喷油脉宽补偿量够不够?参阅bluebirdu13sr2de发动机的线路图(见附页)，用表测量ecu的34号脚，在起动时的电压为llv，证明已有起动信号送至ecu。其实使用燃油添加剂可以达到节油的目的，表面看是为车主省钱，实际更是为环保做了贡献。劣质的燃油添加剂则会适得其反，不但不会降低油耗，而且还会损害发动机，降低发动机的寿命。一些含有石墨、特氟龙树脂微粒、氟化物等的产品，容易在发动机内部造成沉淀，影响车辆性能，车友尽量不要选购含这类成分的产品。添加比例一般是1：1倍左右即可。添加次数应视车况、车型而定，车况好的车辆次连续使用5-6瓶左右；车况下降、动力不足的车辆需连续使用1瓶以上直到车况好转，而后可隔一箱油加一瓶或者在感觉汽车动力性下降后(一般在1-2公里为一个使用周期)，再连续添加5-6瓶，清理一次。由此可见，该偶发性的故障隐蔽性较强，须仔细分析，找对思路和切入点，方可将其排除。当故障出现时，起动发动机，根据发动机的声音可以判断：间歇性故障应出在供油系统或点火系统上，而非出在机械方面（若缸压不足，则发动机在起动机的驱动下会转得很轻）。凭借以往的经验，供油系统出故障的可能性比较大，因为油质问题电动燃油泵经常会出现无规律的卡滞而无法起动。于是先检查供油系统，果不其然，在起动过程中，燃油泵不转，而后拔下油泵电器插头，用万用表测量其供电电压，当无法起动时，电压值为v，这说明油泵继电器没有吸合或该火线线路有断/短路故障。
