自行式桁架道路刻纹机是路面刻纹专用设备，是各施工单位在混凝土路面施工中续作防滑线不可缺少的设备，全自动砼路面刻纹机切纹简单，效率高，同时为路面的美观大方带来更近一步的防滑效果。该仪器是一种用于新旧混凝土路面、机场跑道、高速服务区广场、地坪、码头等刻制防滑纹的新型机械.
刻纹机轨道长度可自由调整，而传统手推式刻纹不直，深度难控制，条状物的硬度，弹性，倾角及所受到的压力都会明显影响防滑纹的深度，压纹和拉纹都是在新浇混凝土表面上通过一定的附加外力完成的，由于混凝土自身硬度及砂浆层的厚度受到混凝土实际配合比、拌和料的均匀性、捣实程度及施工延续时间等多种因素的影响而具有不一致性，所制作的防滑纹也就存在明显的不均匀现象，而且，由于拉压纹时对表面砂浆的推挤作用，湿软处纹理深，砂浆向两边隆起，影响路面平整度。
自行式桁架道路刻纹机它具有一机多用等功能，既可对于混凝土路面刻纹，又可对各种路面切缝;整机工作稳定、效、成本低、操作简单、运输方便。主要结构为动力由两个电机驱动，驱动刀片主轴及变速行走系统;机架扶手、水箱、升降机构、聚氨酯轮等零部件组成。本机通过主动力源带动刀排高速旋转，利用两组刀排切割路面以达到刻纹的目的。
自行式桁架道路刻纹机的***佳实施例为，选用功率为7.5千瓦的电动机或10马力的柴油机为主动力源，刀排由刀排轴、轴承、销紧装置，皮带轮及锯片、垫片构成，刀排轴上配制16片直径为150～200mm的人造金刚石锯片，锯片之间用垫片隔开，两边分别为轴承和锁紧装置，主动力源的动力由皮带轮传送到刀排轴上，带动锯片高速旋转。
刻纹机应用于水泥混凝土路面、地坪、船坞、机场、桥面等刻制防滑纹，、独有仿形轮,超长悬挂式导轨,刻纹深度不受路面拱度影响、施工宽度内无接缝,切割方向可以调整,顺直度、运行程序均衡压力水冷却,大幅度节省锯片,可变速切割4、根据路面要求,框架可随意加长应用范围:本机广泛应用于水泥混凝土路面、地坪、船坞、机场、桥面等刻制防滑纹。
我们在看到我国公路建设的成绩的时候也要看到我国的公路建设过程中的一些不足，我们要正确地分析这些不足，这些不足主要表现在： 我国的公路建设的质量还存在一定程度的缺陷。质量是关系我国安定社会发展的重要一个因素，因此一个好的公路工程首要的一点就是要质量过关，但是在实际的公路工程中，由于施工人员的赶工期或者经过转包等程序以后，我国的公路质量就会存在缺陷，首先就是在公路的材料使用上存在一定的问题，有的施工方为了减少成本，使用一些没有质量保证的材料，甚至使用假冒伪劣、以次充好的材料，水泥、钢材、预应力器材、模板以及基础工程中的材料都有许多质量问题，有的甚至十分严重。其次就是在施工的时候，为了赶工期，往往忽视公路中的小的环节，为以后的事故埋下隐患。***后就是公路工程在施工的时候没有很好地按照工作流程进行。
自行式桁架道路刻纹机自动切制防滑线,深浅可调，刻纹效果好。纹理顺直均匀美观,不仅适用于新筑混凝土路面,面且适用于旧路面重新切制防滑线,是混凝土路面、机场跑道、广场路面,耐磨,平整度等综合指标达到要求的有效施工机械。本产品是建筑混凝土路面必不可少的工具,广泛用于建筑水泥路面、广场、机场、桥梁、码头等。
自行式桁架道路刻纹机是各种路面施工中续作防滑线不可缺少的设备，悬挂式刻纹机切纹简单，效率高，同时为路面的美观大方带来更近一步的防滑效果。悬挂式刻纹机是一种用于新旧混凝土路面、机场跑道、广场、地坪、码头等刻制防滑纹的新型机械。悬挂式刻纹机用于砼路面切割防滑纹刻纹深度一致，纹理排列有序，表面清晰美观，是路面切刻防滑纹的***佳机械。
自行式桁架道路刻纹机广泛应用于水泥混凝土路面、地坪、船坞、机场、桥面等刻制防滑纹。高速公路服务区路面专用刻纹机使用方法详解适用于市政建设改选、路面维修施工、机场路面刻纹、通讯工程埋设及地板、车道等现场作业提供专业刻纹。可对新老混凝土、沥青路面刻纹，广场路面刻纹机服务区。根据路面要求,框架可随意加长应用范围。
全自动防滑刻纹机采用加厚机架，金刚石锯片刻槽，可根据路面对深度，刻纹效果的要求不同，来选择按不同的速度来给路面刻纹。其工作稳定，安全可靠，操作灵活，该机结构简单，切割平稳，速度快，刻纹、切缝光洁平直、经久耐用；自带大容量水箱，操作中自行供水，对钜片进行自动喷淋，使刀片寿命更长久。该产品动力强劲，移动方便、操作灵活、效率高等优点，是市政、工矿、企事业建筑单位进行建筑装修、路面维护的优良机具。
此种方法制作防滑纹的深度难控制，条状物的硬度，弹性，倾角及所受到的压力都会明显影响防滑纹的深度，压纹和拉纹都是在新浇混凝土表面上通过一定的附加外力完成的，由于混凝土自身硬度及砂浆层的厚度受到混凝土实际配合比、拌和料的均匀性、捣实程度及施工延续时间等多种因素的影响而具有不一致性，所制作的防滑纹也就存在明显的不均匀现象，而且，由于拉压纹时对表面砂浆的推挤作用，湿软处纹理深，砂浆向两边隆起，影响路面平整度。
公路工程的建设缺少创新的设计。设计是公路桥梁工程的灵魂，在很大程度上决定了工程的质量、造价、施工难易和工期。缺乏创新、经济指标差以及因设计不合理造成浪费、不安全的问题已经对我国桥梁工程的技术进步带来不利的影响。创新应当是设计的灵魂，然而，我们似乎缺少一种对设计中采用新结构、新材料和新工艺的激励机制。首先，设计周期过短、承接任务过多、过分追求经济效益使设计单位没有足够时间进行创新的思考和优化比较，满足于模仿和抄袭已有的设计方案；其次，缺少真正公平和公开的竞争体制、严格的设计审核和监理制度也使缺乏创意和经济指标不好的设计方案得以通过和付诸实施；***后，在各级评奖中也存在只看工程规模、不重视设计创新和经济指标的倾向，使设计工程师的创新理念趋于淡漠。
