从8年代开始，丰田车系的空调压缩机开始装配转速传感器，这种用来测量压缩机转速的传感器初就是一种简单的舌簧开关。到了9年代初，其功能进化为空调信号发生器。波形是测试这种传感器的方法。当空调工作时，车载微型计算机控制空调信号放大器，时时监测压缩机转速并与发动机转速进行比较。外壳由黑色塑料制成、比香烟盒大不了多少的空调信号放大器通常位于蒸发器上或其附近。在进一步了解丰田车系空调开关按钮上的led频闪故障原因之前，为避免产生误解，我们先来回顾一下该公司强调的3个方面：首先，虽然许多维修技师知道上述传感器是一种速度或转速传感器，但许多维修手册中称之为锁止传感器，原因在于压缩机可能会因其而锁止；其次，维修手册中经常把丰田发动机转速信号看成是无效的；第三，实际上，当车辆装有空调信号发生器型锁止传感器时，电路图中有时会有一个舌簧开关的标识。
以下是单独吸污的车型，若需要两用车型可以购买清洗吸污两用车，既可抽取污水，也可冲洗疏通管道地面等，可选配吸污泵和高压清洗泵！大公司！重品质！
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吸污车吸污车是收集、中转清理运输污泥、污水，避免二次污染的新型环卫车辆，吸污车可自吸自排，工作速度快，容量大，运输方便，适用于收集运输粪便、泥浆、原油等液体物质。吸污车采用国内技术领 先的吸污车真空泵，吸力大，吸程远，特别适合用于下水道内的淤积物的抽吸、装运和排卸，尤其是可 吸下水道泥浆、淤泥、石子、砖块等较大物体 。
东风多利卡D6吸污车，朝柴130马力发动机，轴距3308，整车容积5立方，罐体采用GBQ235国标碳钢材质，罐体厚度6mm，罐体封头8mm,配备杭州威龙真空吸污泵/SK-5水循环吸污泵，罐体液压自卸，整车真空管道，配备防溢阀，自动泄压阀（当压力过剩可自动泄压），罐体尾部液压开盖，102自流口，105自吸口，配备8米钢丝吸污管，其他标准配置。
东风多利卡小型吸污车，罐体容积5立方，罐体采用优质武钢6mm厚碳钢板。配备杭州威龙吸污泵，吸力大、速度快。车型紧促小巧，容积大，马力强。适合环保意识高的一线城市营运。
体采用碳钢6mm板材制作。配杭州威龙泵真空吸污泵（随州亿丰真空泵），罐体容积8方，罐体颜色随公告油漆、带视污窗、视污管、吸污管8米一根、带油水分离器、防溢阀、带洗手装置、罐体两边安装液压缸带举升功能，后盖为圆弧形可以打开，后盖按自流阀可直接自流。提供底盘合格证到东风服务站走保售后。上装部分由我们厂三包一年或三万公里。
东风多利卡D7吸污车，有朝柴156马力，玉柴130马力和玉柴150马力发动机可选，轴距3800，整车容积8立方，罐体采用GBQ235国标碳钢材质，罐体厚度6mm，罐体封头8mm,配备杭州威龙真空吸污泵/SK-8水循环吸污泵，罐体液压自卸，整车真空管道，配备防溢阀，自动泄压阀（当压力过剩可自动泄压），罐体尾部液压开盖，配备8米钢丝吸污管，其他标准配置。
东风多利卡中型吸污车，罐体容积7-8立方，罐体采用优质武钢6mm厚碳钢板。配意大利合资吸污泵，吸力大、速度快。车型紧促小巧，容积大，马力强。适合环保意识高的一线城市营运。
体采用碳钢6mm板材制作。配杭州威龙泵真空吸污泵（随州亿丰真空泵），罐体容积7-8方，罐体颜色随公告油漆、带视污窗、视污管、吸污管8米一根、带油水分离器、防溢阀、带洗手装置、罐体两边安装液压缸带举升功能，后盖为圆弧形可以打开，后盖按自流阀可直接自流。提供底盘合格证到东风服务站走保售后。上装部分由我们厂三包一年或三万公里。
东风10方吸污车配置：
东风D9新款驾驶室，康明斯190马力发动机，罐体容积10方，带视粪窗，一个自流口，洗手装置，防溢阀，吸污管一根，真空泵，带水气油气分离器，防溢阀，带自卸功能，后门液压开启。
凯马蓝牌吸污车，云内102马力发动机，轴距2800，5档箱，650-16轮胎，3.5吨后桥，整车容积2.8立方，罐体采用GBQ235国标碳钢材质，罐体厚度5mm，罐体封头6mm,配备大流量真空吸污泵，罐体液压自卸，整车真空管道，配备防溢阀，自动泄压阀（当压力过剩可自动泄压），罐体尾部液压开盖，102自流口，105自吸口，配备6米钢丝吸污管，其他标准配置。
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电子节流阀体（驱动电机）传统意义上的怠速步进电机在带有电子节流阀体电控系统内已经不复存在，步进电机所有的功能都由节气门驱动电机来完成。同时电子节流阀体集成了节气门位置传感器的功能，由驱动电机通过一套减速机构进行驱动。节气门驱动电机是1台微型电机，他由围成1圈的多个钢质定子和1个转子组成，每个钢质定子上都绕着1个线圈；转子是1个磁铁，磁铁的中心是1个螺母。所有的定子线圈都始终通电。只要改变其中某一个线圈的电流方向，转子就转过1个角度。我们只好将ecu的外壳拆掉，对其内部元件进行检测。经测量其各输入火线、搭铁线都能送到ecu内部，插脚没有问题，而且其内部元件没有明显烧毁、开焊现象。为了进一步确定电脑的好坏，我们做了更换ecu总成对比试验。更换了一块正常行驶的相同型号车上ecu后启动试验，仍然不能着火。而将该车ecu装到正常车上，发动机一次就能够启动着火，并且发动机故障检测仪能与ecu进行顺利联络，发动机各工况都正常，这说明该车电脑是完好的，那么原因出在哪里呢?为此，只好按电路图对各线路进行仔细“盘查”。故障现象：一辆1999年12月出厂的广州本田雅阁轿车，行驶里程为79km，司机反映，该车自动驱动桥传动轴的半轴油封漏油，自动变速器挂上前进档或倒档，车辆均不能起步。故障检查与排除：我们接车后，先询问司机是否维修过，司机反映该车曾在一家维修厂进行过维修，维修人员根据故障现象分析，认为自动变速器内部有故障，并对自动变速器进行拆检，发现3-4档离合器严重烧蚀，1-2档离合器片磨损程度相对较轻。于是更换3和4档离合器片，以及大修包、半轴油封之后，装复试车，却发现1档升2档或2档降1档时振动过大，而在其它工作状况都比较正常。第认真听取技术人员的故障分析，不懂装一点懂，目的是判断其论述是否符合逻辑性而不是犹疑不决或故弄玄虚。这里要说明的是，一般感觉到汽车有故障的时候，大部分都是由于某种原因而后导致的现象。所以在排除故障时或排除故障后，一定要让承修方说明引起终故障的原因。比如某一个灯泡不亮了，不应只是换上一个新灯泡了事，而要问一下是什么原因致使灯泡不亮的，是因为灯泡老化？还是瞬间电流过大？是继电器有问题、还是电路短路等等。
