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像三虑器等机件，根本无需更换；还有空气滤清器，用风机吹净灰尘仍可继续使用，不需要更换。笔者在采访中获悉，一般的日常保养及检验费用，如换机油、制动系、转向系或灯光调整等作业，费用一般18元至2元。那么同样的日常保养，费用为何有天壤之别呢？这里在更换配件上就大有文章。按修理行业工时定额及配件价格规定，对配件价格允许修理方上浮15%，且许多配件有原装产品和仿造产品之分，价格相差悬殊。如一副小型车辆的刹车片，原装价约2元，仿造价约4元或5元不等，许多驾驶者对这些产品知之甚少。
一定要将车内的贵重物品带走，以免发生纠纷。第五招：耳听八方车主疑惑：新车必须去的维修站吗？车主洪先生说，他买了车以后，经销商要求他在自己的维修站进行维修养护。洪先生却另有打算，一是该维修站离他家比较远，不太方便；二是感觉4s店的配件和工时都贵，自己有位朋友开汽修厂，他想在朋友店里进行维修保养。释疑：4s特约维修站由于是品牌的专业服务站，硬件设施确实比较好，配件也都来自原厂，这些是选择4s维修站的理由之一。
“刚买的新车，车身不晓得什么时候就被划伤了”，网友刘先生无奈地抱怨，车身莫名其妙多出了几道划痕，对于新车车主来说，无疑是一种精神摧残，如果是较浅的剐蹭，大动干戈有时反而会伤车。事实上，对付车身划痕的办法就是预防，在漆面崭新的时候就对它加以保护。比如在车身表面上一层镜面釉，在清洁后的车身上用抛光机或手工操作将镜面釉通过振动挤压进车漆内部，形成如同网状的保护膜，它大大提高了漆面硬度，同时，耐高温抗紫外线的特性更好地保护了车漆。
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全套东东前/后底横梁平衡拉杆：俗称“底吧”，连接悬挂系统中左右下摆臂的转轴或固定在副车架上，相当于加固了副车架，同样是为了减小转弯时车轮定位角度的变化。与顶吧配合使用时，使避振器、下摆臂连成一个整体，提高前/后桥的整体刚度。设计巧妙的底盘加强杆螺母车架增强拉杆：俗称“底盘井字架”，因多为“井”字形而得名，安装于车辆底盘中部，用以补强车身中段的刚性，减少车身的扭转变形，提高整体感。v3安装底盘强化件作业1.拆卸前悬挂下摆臂螺丝2.安装前底梁平衡拉杆3.前底梁拉杆的另2颗螺丝固定于副车架上底盘强化件的安装非常简单，通常针对各热门改装车型都有相应的强化套件提供，安装位都是预先制作好的，只需用举升机把车举起来即可直接安装，整个过程仅需1～2个小时即可。置入车架加强杆的安装螺母5.安装车架加强杆此次我们的改装对象是东南v3菱悦，v3和之前的菱帅都是源自于三菱6代lancer的设计，整车价格便宜，配件丰富，向来被广大手头并不宽裕的改装爱好者看好。不过原厂的车身出于成本和舒适性考虑，钢板较薄，整体刚度上亦差强人意，并不能把的底盘功力发挥出来。在激烈驾驶的过程中有松散的感觉，车尾跟随性较差，于操控不利。紧固车架加强杆7.拆开后悬挂臂螺栓改装的底盘强化套件来自于台湾，该品牌主攻低端民用车改装市场，亦拥有不错的口碑和上佳的性价比。
冬季用胎大多数人认为爆胎只是夏季才会出现的问题，其实不然，冬天如果对轮胎使用不当一样会有爆胎的危险。一般冬季常见的有两种情况：一种是车辆行驶在路上遇到外界异物的撞击或被割破，形成爆胎；另一种则是轮胎亏气发生的爆胎，也是我们容易忽视的。现在的家庭轿车在出厂时装备的基本都是子午线轮胎，其气密层和外胎是紧密结合在一起的，没有内胎，所以在意外扎胎时轮胎内部的气体不会一下子漏光，而是慢撒气。但当气压降低到一定程度时，胎面两边的变形就会加大，胎纹发生过度磨损，胎体终会因无法抵挡过度的压力而扭曲变形，后就导致了爆胎。
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