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江都东西闸之间河道位于江苏省江都水利枢纽工程江都抽水站南侧，该段河道呈东西走向，东起新通扬运河江都东闸，西至新通扬运河江都西闸，全长1.47km，是江都站实现东引、北送、排涝等功能的重要配套工程。为了改善泵站进水条件，提高江都站的抽水能力，充分发挥工程效益，同时结合南水北调工程建设的需要，江苏省水利厅和南水北调江苏水源责任有限公司决定对该段河道进行清淤疏浚，并在高程-8.0～0.5m河坡采用1：3坡比的模袋混凝土防护，厚度为0.15m，在底高程处沿河底设2m宽的模袋混凝土阻滑，局部采用抛石压脚。施工过程中，组织了两个施工小组，运用驳船滑道法和水下铺灌法两种施工方法，分别在南岸和北岸同时进行施工。
2施工要点和质量控制
2.1驳船滑道法
驳船滑道法施工的主要工艺流程为：准备工作、测量放样、模袋固定、充灌混凝土、模袋沉放。就是将滑板安放在工程船上，先在滑板上铺好模袋布，排头挂在锚固桩上并固定，然后通过充灌管路向模袋内充灌混凝土，充灌同时人工踩动助流，保证模袋混凝土充灌饱满，满足设计的质量要求，模袋充灌好后，控制工程船后移，将充灌好的模袋沉放就位。准备工作的重点是船舶改装，铺排工程船由两艘200t的甲板驳船拼装，滑板采用槽钢和角钢等型钢钢架，铺设6mm钢板，布置在两甲板驳船之间，两甲板驳船间距离为9.5m。在甲板驳船上面布设桁架龙门，跨度为12m，高度为4m，用于吊起滑板。其他准备是河坡清淤疏浚后的整平和杂物清理，还有模袋材料、机械和施工人员的相关准备。测量放样采用全站仪和水准仪，根据设计图纸将标准断面段和异形断面段全部布测，排体中心线控制点和坡顶控制点均用木桩和钢筋固定。
模袋固定采用地锚定位桩方法，模袋在滑板上摊铺后，采用DN108×6mm长9m的钢管将模袋排头加筋带环连成整体，将穿插钢管与定位锚固桩间用6×37×14钢丝绳索联结固定，确保模袋退铺沉放就位时排体不发生位移。
新闻：攀枝花市模袋水下铺设公司√施工业绩 7~10天喷1次，连喷2~3次。也可用50%百菌清、50%多菌灵、70%甲基托布津500倍液喷雾。大小叶斑病，大喇叭口期增施磷钾肥，低洼地注意排水，做好中耕除草培土工作，摘除底部2-3片叶，降低田间相对湿度，使植株健壮，提高抗病力。混凝土制作采用水上浮式搅拌站，充灌从岸坡上的下齿坎处开始，混凝土料由搅拌船上泵送。模袋在滑板上充灌时，操作人员在模袋上踩踏，确保模袋饱满度和厚度达到设计要求。同时确保充灌时不产生爆袋事故，试验参数及时调整充灌压力和速度并安排人员对排体进行钎插检查，确保充灌质量。
模袋沉放时，控制工程船往河中移动，使模袋离开滑板铺设到岸坡上。沉放过程中，工程船移动听从轴线控制测量人员的指挥，保证模袋轴线准确。同时潜水员在水下同步进行模袋搭接情况的探摸。发现模袋间隙偏差过大则立即通知船上人员暂停退铺沉放模袋，并将滑板稍稍向上提起，使滑板端部的模袋离开河床，通过左右锚缆调整工程船位置，待模袋间隙满足要求后再将滑板放下，继续进行模袋的退铺沉放工作，确保模袋间隙满足设计要求。沉放过程中，随时检查模袋排头的固定情况，确保模袋移动速度与工程船移动速度相同，不致模袋产生变形。
2.2水下铺灌法
水下铺灌法施工的主要工艺流程为：准备工作、测量放样、模袋铺设、充灌混凝土。就是在平整好的护坡基层面上，先将空的模袋铺设就位，然后进行混凝土的充灌。准备工作的主要内容是河坡清淤疏浚后的整平和杂物清理，模袋的材料、机械和施工人员的相关准备。测量放样采用全站仪和水准仪，根据设计图纸将标准断面段和异形断面段全部布测，排体中心线控制点和坡顶控制点均用木桩和钢筋固定。
模袋铺设时，先沿坡顶距模袋上缘1.5～2.0m处设定位桩，间距为1～2m，且每块模袋不少于4根，同时在定位桩上设紧张器，并与模袋上端的钢管相连接。将模袋所有注入口扎紧，并将模袋卷紧，利用人力自上而下顺坡将模袋滚铺，随铺随压砂袋和碎石袋。水下部分通过潜水员紧密配合，按照测量放样的位置，将模袋准确定位。铺设过程中，严格控制铺设质量，基本达到“平”、“正”、足的要求。
充灌混凝土遵循“四先原则”：即先下后上，先左右后中间，先上游后下游，先标准断面后异形断面，防止模袋在充灌过程产生偏移和移位。充灌速度控制在10～15m3/h范围内，充灌压力控制在0.2-0.3MPa范围内。充灌后的模袋坡顶、坡脚及时进行锚槽回填覆盖和压脚棱体施工。锚固采用在坡面上适当的地方，打锚固桩。
3两种方法的对比分析
模袋混凝土护坡施工充灌工艺，两种方法既有共同点也各有各的特别要求和适用条件。在坡面平整、测量放样、混凝土制作以及灌注后的养护方面，两种施工方法都是一致的，只要根据设计的施工内容，按照相应的施工规范均可满足要求，但在设备准备、模袋铺设、质量控制和成本构成等方面，各有优势。
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驳船滑道法施工准备工作中必须要准备好工程驳船，船舶的改装还要根据施工场地的航道宽度及通航条件，航道占用量不能大于50%，同时要求施工单位具有相应船舶管理的有关资质和水上船舶作业的能力水平。龙门吊和滑板的制作加工也要符合相应的荷载承重要求。工程船在河道有航道要求，河道较窄以及河道水位变化较大时，施工过程将受到影响。水下铺灌法没有工程驳船的准备要求，施工中受河道宽窄和水位变化的影响较小。
3.2模袋铺设
驳船滑道法模袋铺设时，需在滑板上铺设固定模袋，充灌好混凝土后再沉放，因此模袋大小受滑板大小的限制，造成护坡的分缝较多。模袋退铺沉放时，两块模袋间的缝隙不容易控制，处理不当，容易形成分缝开裂或者错位，导致护坡的整体性较差。水下铺灌法可以先将每一块模袋在坡面上依次用尼龙带联结好，由于其尺寸限制少，护坡可以少分缝或不分缝，使得护坡整体性较好而且美观。水下直接灌注亦有利于模袋混凝土与边坡河床紧密结合。
3.3质量控制
驳船滑道法混凝土充灌全部在水上完成，混凝土充灌不受水深以及水流影响，对模袋及混凝土的材料没有太特殊的要求，可以直观的检查、控制混凝土充灌质量，能够确保模袋混凝土的强度、充灌的饱满度及厚度。充灌顺序为自上而下，即是从岸坡往深水区进行，混凝土充满比较容易。滑板前安装了一根400钢管，沉放模袋时滑板紧贴河床，依靠滑板及滑板上的模袋混凝土自重，对河床进行二次找平，确保了河床坡面的平整度。驳船滑道法施工速度较快，单块模袋混凝土施工周期较短，由于混凝土充灌工作在水面上完成，减少了潜水员水下的工作量，提高了工程施工进度。水下铺灌法受河道水深以及水流影响较大，在灌注质量控制及检测手段方面过分依赖潜水员，该施工方法需要一定数量的熟练潜水员配合，水流太急会影响潜水员的操作。护坡的坡面上高差过大，会因模袋膨胀受阻而造成灌浆欠饱满，如果模袋漏灌还可以再次进行补灌，如果是不饱满，再次补灌不是很容易进行。
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驳船滑道法的成本构成主要是船舶设备费加模袋混凝土费用，模袋混凝土下水后混凝土强度有所降低，所以实际配制混凝土时可按设计强度提高一级。当工程规模较小，由于设备费用所占比例较大，驳船滑道法施工投入较大。水下铺灌法的成本构成主要是潜水员的操作费加模袋混凝土费用。潜水员的操作费和工程量的多少有着直接的关系，将来随着水下操作工艺的完善，大量潜水员的系统培训、潜水员的操作费用相应下调，水下铺灌法在成本上会有一定的优势。通过上述对比分析，模袋混凝土护坡两种施工方法的优缺点。
4经验和体会
两种方法的模袋混凝土护坡施工充灌工艺，虽然并不复杂，但需要多个环节的密切配合，如果在施工过程中配合不当或者当某一程序上操作有过失，如机具、模袋、整坡、铺设、插管、定位、加固、冲填料等等都将直接影响到工程的质量，有的可以弥补，有的则无法挽救，所以在施工过程中，根据工程现场的施工条件，因地制宜地选择合适的施工方法，严格施工程序，规范操作控制，才能充分发挥模袋混凝土护坡的技术效益和先进性。
