康明斯发动机柴油泵CP2.2油泵溢流阀

针阀和针阀体是配对研磨加工而成不能互换，所以在清洗时，不能混放，要成对分别清洗；当针阀卡死在针阀体中时应予更换。针阀和针阀体的积碳只能用工具来剔除，但需小心，不要碰伤配合面。用喷油器试验器（见图3）检查各喷油器的密封性、喷油压力和喷油质量。OKT

喷油嘴装在试验器上，均匀而缓慢地用手柄压油，同时拧入调节螺钉，直到喷油嘴在规定的压力下喷油为止。停止压油，观察压力表指针有无下降（且无滴漏现象）；同一台发动机各喷油嘴喷油压力差异不得超过额定值，若压力不符合规定，可将调压螺杆转动进行调整至规定值。时则须解体检修。

喷雾质量的检查：喷油嘴一般应有 4 条喷雾，每条喷雾长度约 150～200mm，喷油嘴喷出的燃油雾锥不应偏斜，其雾锥应符合原厂规定。缓慢地用手柄压油时，油嘴喷出的油雾应均细，各油孔雾束中的油粒应均匀分布、长短一致，不得有肉眼看得见的油雾飞溅和夹有油粒柱或滴油现象；燃油切断应及时，并有清脆的声响，如喷雾质量不好，应更换油嘴偶件。

4.喷油嘴的检修方法

喷油嘴是车用柴油机燃油喷射的关键部件之一，是燃油系的重要部件，所处的工作条件十分恶劣，机械负荷和热负荷较高，加之安装调整不当，常会出现喷雾；喷孔滴油、积碳；甚至针阀卡死等故障，影响柴油机的正常工作，使之功率下降，油耗增加，使用寿命降低。一旦喷油嘴发生故障，运转的发动机就会产生排气冒黑烟，各缸工作不均匀、振动加剧，功率下降等异常现象。