在长期承载动态交通负荷情况下，其它伸缩缝用螺钉或螺栓与桥梁上部结构连接的方法是不可行的。毛勒伸缩缝在这方面进行了先一步的设计，把承载和防水两项功能分离开来，逐一处理，这就更加有利于两项功能的加强与完善。
桥梁梳齿型伸缩缝具有构件运输、装置便利、不需求超长车输送，也不要用吊车装卸。本产物具有造价低。价钱比模数式大位移伸缩安装可节省20%左右。且运用范围广，新、老桥梁上都能采用，尤其是对老桥大位移橡胶板式桥梁伸缩缝的改换特殊适合，是模数式大位移桥梁伸缩缝是无法替代的。
浅埋式桥梁伸缩装置设计制造技术条件
1.设计荷载：采用JTJ-88（1995）《公路工程技术标准》规定的汽车——超20级荷载进行设计。
2.钢材的性能要求应符合GB/T699、GB/T700、GB/T191的规定；
3.对异型钢材强度，当温度在-25℃～60℃，应不低于Q345C钢材强度，当温度在-40℃～60℃时，应不低于Q345D钢材强度，同时应采用冷纠直次数不超过两次的产品；
4.其余钢材强度，当温度在-25℃～60℃时，应不低于Q345C钢材强度，当温度在-40℃～60℃时，应不低于Q345D钢材强度。
公路桥梁伸缩装置分为：模数式桥梁伸缩装置和KS伸缩装置以及TST弹塑体伸缩装置,模数式桥梁伸缩装置分为：GQF-C型桥梁伸缩装置、GQF-MZL型桥梁伸缩装置 CQF桥梁伸缩缝。
SCB钢齿型伸缩缝,抗松动伸缩缝,更换桥梁伸缩缝
