浙江三型弹条、PANDROL弹条制造工厂
8转8AB、转8AG型摇枕弹簧定位脐子垫脱落时，应焊装厚度为8mm的脐子垫，焊装后，弹簧定位圆脐总高度应为23+2 0mm目前各工业国广泛采用的是化学酸洗法,并逐渐用盐酸酸洗代替硫酸酸洗,用连续自动酸洗线代替单槽间歇酸洗,并且把废酸处理装置和酸洗线连结在起
日本和法国是采用弹片作为扣压件的国，其中有的法国纳布勒扣件，日本东海道新干经上非常的102型扣件。
我国使用的弹片和弹条扣压件，弹片扣压件工作时主要利用材料的弯曲变形性能，加工相对简易，造价也往往较低，但由于为螺栓紧固而开孔，在该部位容易出现应力集中，面弯矩大处恰恰是截面消弱大处。我国早期研制的拱形弹片扣件，在使用中发现螺栓拧紧容易折断，在列车通过时产生的振动易使弹片松驰，甚至有的螺母从螺栓中退出。另外轨距挡板在振动作用下易爬上轨底，造成轨距扩大，由于这种情况，目前在除地铁线路上DTⅠ、DTⅡ扣件采用弹片作为扣压件外，其它轨道线路上已不再采用弹片式扣件。
6.4旁承体上、下部底平面的距离A小于10mm时更换为新品；距离为10～12mm时，应在旁承体下平面加装带孔的旁承垫板，垫板厚度为（14-A）mm当顶板承荷载时,其三向荷载皆有相应的弹性材以压缩变形反应吸收及传递载
弹条扣压件工作时利用材料的弯曲变形性能，又利用材料的扭转变形性能（尤其是圆形截面弹条），因而弹性一般较好，同时基本上无截面削弱，所以材料的利用率较高，在常规线路上，一般希望扣压件扣压力大、弹性好，这方面弹条扣件有明显的优越性。目前我国铁路及其它轨道交通上大部分都使用弹条式扣压件，我国弹条扣压件的形式主要有：有螺栓安装的ω结构形式的弹条，如正经上使用的Ⅰ型、Ⅱ型弹条、石龙桥小阻力弹条、WJ-2型弹条等；无螺栓安装的潘德罗尔型，如Ⅲ型弹条、DTⅥ扣件用弹条、广州地铁用PR型弹条等；还有其他结构形式的弹条，双趾弹条，中间弹条。
(3)凡量规不能通过的孔,必须经施工图编单位同意后,方可扩钻或补焊后重新钻孔与现有技术相比，该铁路轨道支承用衬垫具备如下有益效果：
扣板式扣件：由扣板、螺旋道钉、弹簧垫圈、铁座及绝缘缓冲垫板等组成，为刚性扣件
