一、再生钢铁原料进口报关手续资料
贸易合同、、合同、装箱单、收发货人备案、中文标签、申报要素、报检报关委托书、进出口经营权、提单/空运单等。
二、关于再生钢铁原料进口报关流程
1、到港；
2、支付运费、船代处换单；
3、报检、报关及申报价格；
4、海关审价出税单；
5、缴纳税金；
6、海关查柜；
7、放行货物；
8、提货；
9、送货至地点；
三、再生钢铁原料进口常见问题
1、再生钢铁原料进口全程需要多久，每一个环节需要的时间是多久？
2、如果没有进出口权是否可以操作再生钢铁原料进口？
3、再生钢铁原料进口各环节都可以开具专票吗？
4、再生钢铁原料进口成本要怎么计算，哪些费用是次不会收取的？
5、再生钢铁原料进口到港后如何提货？
6、一般常用的再生钢铁原料进口方式有哪几种？
日前，渝桂新铁海联运大通道开行首趟公共班列，这标志着渝桂新南向通道进入常态化运行阶段，预计阶段每周开行1班，阶段每周开行2班。该班列主要货物为重庆生产的化工产品、汽摩配件、成品纸等，经铁路到达钦州保税港后通关上船，将先到新加坡，然后运往全球各地。渝桂新联运通道，指从重庆出发，利用铁路运输，经贵阳、南宁到北部湾港，实现向南经海运至新加坡及全球，向西北连接川渝地区及渝新欧的一条兼具内外贸功能的海铁联运大通道，也是中新战略性互联互通项目南向通道的重要组成部分，通道全长48公里。
党的以来，交通运输业以发展四个交通为主题，以改进提升综合运输服务为主线，全力推进综合运输服务体系建设，加快推进运输服务行业转型升级，对三大战略和经济社会发展的支撑能力不断增强，为建成小康社会提供了有力保障。记者从了解到，近五年以来，交通运输服务战略能力显著增强，综合运输服务能力持续提升，行业重点领域改革深化，城乡运输一体化加快推进，物流业降本增效成效明显，车辆装备技术不断进步，安全生产形势基本平稳。
抛双锚抛双锚能使余速很快下降，但既要不断链又要起阻滞作用，则须按船的惯性、与危险物的距离来掌屋锚链的长度，一般先抛单锚1节甲板或落水，逐步加长至2节甲板，然后再抛只锚，链长1节。此后轮流松长，锚比?锚略长1节以防链缠。如船速很快，距危险物很近则不论有无断链丢锚的风险都应立即抛锚。如船速很快距危险物较远，则可先抛一只锚，链可缩短一点，待船速有所减小，再抛另一锚和放长只锚链。?如锚抛下后，船身有压向岸边或他船时，应调节松放链的速度与长度，以争取平行地靠拢他船。
