南钢5Ni钢产品在LEG和VLEC等船上的应用，实现了替代进口，解决了行业发展的“卡脖子”问题和关键材料自主保障问题，满足了我国化工和能源领域高端装备对低温容器用钢板的需求。其中与江南船厂合作的99000立方米超大型乙烷运输（VLEC）船，是目前全球最大液化乙烷船运输船，其自主研发的核心B型舱货物维护系统用5Ni钢由南钢独家供货，标志着南钢Ni系钢又支撑完成了一项全球领先的大国重器自主开发和建造。
镍系钢的成功研发，只是南钢坚持创新驱动发展战略，突破“卡脖子”技术的一个缩影。近年来，南钢聚焦能源、轨道交通、船舶海洋工程、核电风电、工程机械、新能源汽车、国防等重点领域，形成了以镍系钢、超高强钢、管线钢、高铁用钢、耐候钢、轴承钢、弹簧钢、汽车钢等高档次特钢新材料为龙头的板、棒、线、带、型材五大类产品体系。目前已有142个产品达到国际领先或先进水平，Only1、No.1产品70余项，解决“卡脖子”技术70项以上。
今天，我们一起走进永钢炼钢一分厂，看他们如何紧扣工艺降本主线，抓牢重点、撬动难点，严细生产组织，蔬菜热镀锌大棚推动降本工作取得实效。
蔬菜热镀锌大棚成本是转炉炼钢成本的重要组成部分，因此，降低渣料成本成为炼钢厂的重点工作之一。“为不断降低渣料成本，永钢炼钢一分厂积极作为，成立了降低渣料成本专项攻关小组，深入对标杆、查原因、找对策。”永钢炼钢一分厂炼钢工艺工程师鄂学东表示，经过跟踪总结，专项小组发现了渣料结构不合理、炉渣碱度高、炉渣MgO含量高等问题导致了料渣成本偏高，于是制定了一系列的措施，通过优化渣料结构、强化管理、提高操作水平等方式，有效降低了渣料成本。
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