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其次看冰点，冰点是防冻液结冰时的温度，是衡量防冻液低温流动的重要指标。车主应选择冰点比车辆运行地区的温度低1℃左右的乙二醇型产品。像对于北方的车辆，应选择冰点为-35℃以下的防冻液产品，一定不要低于-2℃。因为像北京历史的温度为-2℃，如果冰点过高就发挥不出防冻液的功效了。此外，不同厂家、不同品牌的防冻液不要混用。因为两种防冻液中的某些添加剂在发动机工作温度下(85℃~95℃)，可能会发生某些化学反应，使防冻液的性质变差。
我们试着在雪面制动，可以明显看到即便车轮已经停止转动，但车辆还在向前滑动，这时轮胎与制动系统对惯性是没太多作用的，所以在冰雪路面驾驶时，一定要保持与前车较大的距离，而且这个距离一定是比平时多2倍以上。转向也是需要注意的，除了在驾驶时不要大幅打方向以免失控，在低速转弯时也会出现一些问题。比如低附着力的道路会让车辆行驶轨迹发生较大的改变，实际上多数车辆都是会呈现非常明显的“转向不足”，这时若车速不高且道路情况允许的情况下，可以稍微多打一些方向，更加坚决的踩下制动踏板。
省几块钱小钱、图一时的方便，很可能是牺牲日后的使用性能为代价，这只会带来更多麻烦和不便。有些车主担心自己的车明明是个小问题却会被4s店描绘得很严重，在劝说下更换配件，花些不必要的钱，但其实，在主流汽车厂家中，这样的现象基本不可能存在，因为北京现代对经销商有严格的管理措施。并且，换个角度来想，4s店做的是长期生意，不像街边小店是一锤子买卖，不可能牺牲长期利益和口碑，做这样短期的投机行为，大家希望的是“客人满意—形成口碑—4s店能够持续经营”这样的一个良性循环。
