驾驶室总成，是驾驶室的一种装配状态，一般用在商用车领域，是指驾驶室可以装在底盘上并且安装完后汽车可以直接驾驶的一种驾驶室形态。
驾驶室是驾驶人员指挥和操纵汽车、火车、船舶等交通工具及机械时所乘坐的舱室，它通常装在机械的主体上并作为机械的一部分随机械移动和行驶。当然，驾驶室只有在装配成为驾驶室总成之后才能供驾驶员乘坐，就好比一套房屋只有在装修好并摆放家具之后才适合住人。
驾驶室总成的种类包括：货车驾驶室总成、专用车驾驶室总成、工程机械驾驶室总成等
除了检查汽车的各部分正常工作之外，冬季还需在车上常备一些应急必要的物品，包括：急救包、手电筒、拖车绳和至少一瓶备用车窗清洗液，另外在冬季如果需要长途驾驶，切记在上路之前选好行车路线和留意天气预报，提前检查各部件是否正常，并事先做好应急准备。发动机积炭过多的危害随着天气逐渐变冷，很多车辆出现了冷启动困难、冷启动怠速抖动、加速不良等不正常现象。这些都是由于发动机内部积炭过多造成的。形成积炭的主要原因是因为参差不齐的燃油品质和几乎饱和的拥堵路况两方面造成的。r倒车档：只有当车辆静止且发动机怠速运转时，才可挂人倒车挡，按下排挡杆手柄按钮，即可将排挡杆移入或移出倒车挡。在车辆前行时，不要误将排挡杆挂入r挡，特别是在变速器处于应急状态时，千万不能在前行中挂人r挡，那样会使自动变速器严重损坏。动档：一般情况下可选用此挡，在d挡位置，变速器控制单元根据车速及发动机负荷等参数，控制变速器在1-4挡中自由切换。路档：在有坡度的路面上行驶时可挂入该挡，此时变速器会在1-3挡中自动换挡，但不会换入4挡，这样，在下坡时提高了发动机的制动效果。坡档：遇到较长距离的坡路时选用此挡，控制单元根据行驶速度及节气门的开度变化，控制车辆在2挡中自动换挡，这样一方面避免了挂入不必要的高速挡，另一方面在下坡时可更好的利用发动机的制动效果。坡档：在上下非常陡峭的坡路时选用此挡，挂入1挡后，汽车总处于1挡行驶状态，而不会换人其他3个前进挡位，这样一方面可以保证在爬坡时有足够的动力，另一方面在下坡时可限度地利用发动机的制动效果。自动变速器使用注意事项：1.p挡可作为手制动的辅助制动器，但不可替代手制动器。只有排挡杆置于p、n位置时，方可起动发动机，在点火开关打开状态下，若想移出这两个挡位，必须先踏下制动踏板，同时按下手柄按钮，才可将排挡杆移入其他挡位。车辆被牵引时排挡杆须置于n位置，牵引时车速不可超过5km/h，牵引距离也不能超过5km，若需牵引更长的距离，需将驱动车轮升离地面。若自动变速器的控制单元因电气故障而导致其进入应急状态，此时只有r挡可以工作，不要认为尚有挡位可用，就不去修理，应及时查明故障并排除，否则会损坏自动变速器内的多片离合器。车主应至少每月检查一次所有轮胎在冷却情况下的气压，甚至包括备胎在内。如果气压减少过快，应立即查明原因。在长距离远行以前一定要检查气压。不要继续使用受损的轮胎车主应该时常检查轮胎的状况，看是否有鼓包、裂缝、割伤、扎钉和不正常的轮胎磨耗，特别检查轮胎的胎面边缘，看是否有由于定位不良或低压行驶导致的不正常的磨耗。如果发现这种情况，应及时检查轮胎不要继续使用受损的轮胎。禁用超寿命轮胎在胎面花纹沟所剩深度1.6毫米位置有磨耗指示标志，轮胎磨损至此磨耗指示标志，必须替换。
