餐厨垃圾车作为目前投资前景好、回报率高的新型环卫车型。既可以公司购买，也可依个人购买。为防止泔水造成的二次污染突出，杜绝地沟油问题，四川、浙江等地区率先引进了餐厨垃圾车，主要用于招标，大型酒店、大型商场、学校、餐厅、小吃街、风景区等量大的地方。
绥化市东风福瑞卡5吨泔水收集车印染废水含有大量有毒有机物和无机盐，对生物和环境危害大。目前主要用物化法、生化法和膜分离技术进行处理。在膜分离技术中，大量使用反渗透（RO）技术，但原水回收率仅有6%～7%，产生大量含盐量较高的印染RO浓水。膜蒸馏是一种以疏水微孔膜2侧蒸汽压力差为传质驱动力的膜分离技术，其对无机盐、大分子等不挥发性组分的截留率接近1%，并且可以处理高含量RO浓水[1-3]。在膜蒸馏中，疏水性微孔膜材料是关键。
今天给大家推荐一款可进市区的蓝牌餐厨垃圾车，整车不超重，全国上户无忧。
国六蓝牌餐厨垃圾车（有效容积7方）配置详细参数
底盘部分:采用东风环卫车专用轻卡底盘，3308mm轴距，单排驾驶室，手动翻转设计，检修方便。锡柴110马力、全柴115马力、云内127马力、朝柴130马力或者玉柴140马力高性能发动机，正宗国Ⅵ排放标准，省油，配5档手动变速箱，传动效率高。原厂方向助力、离合助力、ABS防抱死系统、气刹制动，配置分配合理。
绥化市东风福瑞卡5吨泔水收集车在6年代，一辆轿车每行驶一英里，约会排出1克有害物质；而现时美、欧、日等地的汽车每英里污染物排放量大概只有2克。汽车尾气催化剂的出现，使得汽车变得更加普及。内燃机的燃料在燃烧过程中，因多方面原因，造成燃烧不完全，其排气成份中除了二氧化碳(CO2)、水蒸汽(H2O)，还含有一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化合物(NOx)、铅化合物、硫化合物等。其中一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化合物(NOx)是造成环境污染的三种主要气态污染物。
改装部分，采用4mm优质碳钢合金制成，方形罐体，有效容积达7立方；整车尺寸为5995×2250×2650mm；后盖可利用液压油缸打开卸料；罐体右侧前部装有挂桶提升机构装卸桶装垃圾，罐体底部安装液压油缸实现罐体举升自卸。后盖采用液压开启、锁紧。操作方式为室外手动液压操作。
绥化市东风福瑞卡5吨泔水收集车从历史上看，氟氯化碳－12（CFC－12）是车用空调中常用的制冷剂，它是一种氯氟烃臭氧消耗物质（ODS），其造成的全球变暖（GWP）效果是二氧化碳的12倍，臭氧消耗潜力高。自《蒙特利尔议定书》通过以来，这已在全球范围内改为氢氟碳化合物－134a（HFC－134，此类物质不包含高臭氧消耗潜力（ODP），但其产生的全球变暖（GWP）效果是二氧化碳的13倍。目前并不存在无ODP和低全球升温潜能值（GWP）的替代品。
加装部分：
1. 固液分离装置；
2. 燃烧加热装置；
3. 手动清洗装置；
绥化市东风福瑞卡5吨泔水收集车其中高氨氮浓度废水一般来源于焦炭、铁合金、煤的气化、湿法冶金、炼油、畜牧业、化肥、人造纤维和白炽灯等生产过程。目前，常用的脱氮方法包括氨吹脱法(空气吹脱与蒸汽汽提)、生化法、折点氯化法、离子交换法和化学沉淀法。这些方法普遍具有工艺简单、脱氮效果稳定可靠等特点，但也存在一定的局限性。传统生物脱氮技术是目前应用广泛的脱氮方法，但存在流程长、占地面积大、处理成本高等问题。随着人们对生物脱氮过程认识的深入，新的生物脱氮理论不断涌现，包括同时硝化/反硝化、亚硝酸型(短程)硝化/反硝化、厌氧氨氧化等，但目前这些理论应用于高浓度氨氮废水处理的研究还很少。
以餐厨垃圾为对象的餐厨垃圾车也飞快发展。餐厨垃圾车又称泔水车、餐厨垃圾收集车、餐余垃圾车、余厨垃圾车等。餐厨垃圾车是垃圾车中的一种，是用于收集和运输生活垃圾、食品垃圾（泔水）及城市淤泥的专用垃圾车。
绥化市东风福瑞卡5吨泔水收集车其效果有待进一步研究。微波沸石法。我国学者研究了用微波沸石法进行脱硫脱硝的技术。该方法以微波为催化引发条件，沸石为载体，碳酸氢铵(NH4HCO3)为反应物，对模拟烟气进行同时脱硫脱硝研究。该方法证明：当同时使用碳酸氢铵和沸石，微波功率为211W~28W，停留时间为.315秒时，脱硫和脱硝效率能达到值，分别能达到99.1%和86.5%。积极研究慎重选择从目前来看，活性炭法是烧结烟气综合治理的选择，但投资和运行费较高。
国六蓝牌餐厨垃圾车（有效容积7方）优势：
1.公告独有，蓝牌市区畅畅无阻。
2.整车不超重，上户无风险.
3.轴距独有，3309轴距同配置，短轴距，转弯半径小。
4.配置独有，大取力器窗口，180MM加宽大梁，3.5吨后桥，汽刹/断气刹，付变速多种选项。
5.外形独有，方罐造型，内部可选干湿分离，电加热。
6.紧随环保要求，专车专用，不渗漏，无二次污染。
