餐厨垃圾车，又要泔水收集车，厨余垃圾转运车。是一种在城市内部收集清运餐厨垃圾的专用作业环卫车。
餐厨垃圾中含有大量的盐、酸等成分，如果和普通生活垃圾一起填埋，后期很难处理，针对这一情况，很多城市建造了专门的餐厨垃圾处理厂，废油脂回收再处理，干渣料可以用来养水蛭，直接实现生物降解。
鄂州市东风7方厨余转运车流污泥是从沉淀池底部流回曝气池，但是进入沉淀池的水量是进水量加上回流量，回流的水量还是要在沉淀池重新沉淀，还是要占用表面负荷的是这样吗?答：你说的也有些道理，但还是错了。沉淀池可分二部分，上面是泥水分离部分(澄清层)，下面是回流污泥浓缩部分(污泥层)，以幅流式为例，曝气池混合液由沉淀池中心进水口流入，在泥水分离后，污泥下沉，分离的水上浮并溢流出池，污水占用的是澄清层的容积，污泥占用的是当下部污泥层的容积。.问：我们现在设计的二沉池是奥贝尔氧化沟后的沉淀池，氧化沟回流污泥浓度要求8，怕中进周出的回流污泥浓度达不到，因此专家建议采用周进周出，生产厂介绍此工艺用单管吸泥机，回流污泥浓度可达到8-12，对吗?答：我认为不妥，如果今后污泥沉降性能差的话，回流污泥浓度不可能高，至少不会比幅流式高。我知道周边进水式从理论上讲沉淀效率比幅流式高，因为可以减少进水水能对沉淀的影响等因素，但如果污泥沉降性能稍差就会发生严重短流，使整个生化处理系统处理能力大大下降。.问：我厂的废水主要含季胺盐跟酒精现处理工艺为调节(预曝)--厌氧--缺氧--好氧--二沉---加药--二沉--出水现未加药加，处理量增加了3%进水25出水COD2，不可能扩建。有什么办法修改部分工艺使出水水质达到1以下?答：在好氧池采用低剂量P：CT法，即粉末活性炭与活性污泥相结合的工艺。.问：一个工艺流程设计的问题。流量=36m3/d，COD=17mg/L，BOD=85mg/L，SS=1mg/L，色度=1倍，处理的是8%工业废水和2%的生活污水。
城市内餐厨垃圾车的转运，首先要求环保，其次是通过性，再就是装载量。国六蓝牌（有效容积7方）餐厨垃圾车在这个背景下应运而生。国六排放，环保达标，全国上户无忧；蓝牌可进市区，C证可以驾驶，不存在限行，请司机驾驶费用低；新款方箱体，7立方大容积，装载量突出。
鄂州市东风7方厨余转运车二氧化碳使用途径的简单划分二氧化碳使用应用的二氧化碳流动早期市场正在出现，但二氧化碳使用的未来规模尚不确定CO2衍生产品和服务的未来市场潜力难以评估。技术发展处于早期阶段以及对大多数对政策框架应用的依赖使得对未来市场的估计变得极具挑战性。从理论上讲，一些二氧化碳的使用应用，如燃料和化工产品，可能使二氧化碳的使用规模增至每年数十亿吨，但在实践中，或将与使用低碳氢气或电力的直接竞争，而后者在大多数应用中更具成本效益。
配置详细参数
底盘部分:采用环卫车专用轻卡底盘，，188*（5+3）*750mm大梁，7.00R16轮胎，全系包含气刹，ABS，空调，电动门窗，中控锁等正宗国Ⅵ排放标准，省油
鄂州市东风7方厨余转运车垃圾中的硫主要以有机硫状态为主，无机硫甚少；除垃圾中的硫外，硫还来自辅助燃料柴油。SO2是比空气重，具有特殊刺激性气味的气体。氧化物(NOx)垃圾中含氮有机物受热挥发分解，在燃烧过程中和空气中的氧生成NOx。垃圾中的氮并不一定全部转化为NOx，当供氧不足也有一部分转化为N2。根据国内试验研究资料，废物焚烧烟气中NOx含量低于4mg/m3。氧化碳(CO)一氧化碳主要是不完全燃烧的产物，不完全燃烧可能是由于供氧不足、燃烧温度不够高、停留时间不够长抑或是气体混合不够所致。
改装部分，采用4mm优质碳钢合金制成，方形罐体，有效容积可达7立方；罐体可选择举升自卸，也可以选择不带举升功能，内置推板全推卸料，这个可以根据卸料工作环境来定。后门采用液压密封锁紧，长效密封无泄漏。国产优质油泵、扬州中梅多路阀、液压油缸。液压举升卸料，后盖液压开启关闭，后盖双液压钩锁紧，后盖带密封条。侧向提升机可以提升120L/240L塑料方形垃圾桶或者240L铁质圆形垃圾桶。
鄂州市东风7方厨余转运车P：C水解产生胶体吸附油珠形成矾花，再投入P：M捕集矾花产生大体积凝聚物，由于凝聚物主要含油其密度较小。气浮释放的微气泡向上浮，在上浮过程中接触凝聚物并附着在凝聚物表面，由于微气泡的浮力作用加速凝聚物上浮并在气浮池表面形成浮渣层，从而达到破乳除油的效果。由表l可知，经过一次气浮处理后效果十分明显，但出水仍与达标排放有较大差距。由于油份高，一次气浮P：C投药量不能过高，否则形成浮渣过量难以分离，并且容易造成浪费。
根据地区温度差异或者使用的方便，我们还可以根据用户的实际需求额外加装：1. 固液分离装置；2. 燃烧加热装置；3. 手动清洗装置； 4、压缩功能；5、电控集中操控。
