汽车领域主要利用其在-100℃～190℃广阔温度范围内的刚性和尺寸稳定性，高温抗蠕变性，耐汽油、柴油、各类机油等特长。已经开发的制品有各种轴承保持架，制动轴的轴瓦，点火器的噪音消除器，发动机齿轮，汽化器的线圈骨架，雾灯的反射镜，止推环等。
一旦时间信息完成﹐它将成为鉴别产生问题原因的有效工具。另外应该指出的是﹐并不是所有的因素都能导致一个当前的问题。在某些情况下﹐在一种变化的一些影响因素变为明显之前﹐可能存在着一个相当长的孕酿期。当然﹐这样使检测和处理问题的过程变的复杂了﹐牢记这一点并不要轻率地下结论是很重要的。设备信息当一台挤出机开始出现问题时﹐能掌握有关这台设备的完整情况是很重要的。挤出机应该很好的地维护保养﹐完整的保养记录应该可用于对这台设备各种零件情况的评估。Low-Cost Programmer（塑胶） 低成本程序设计器
随着汽车制造工艺提升，无论是在设计上还是在实用性上都有很大的提升。奇怪的是汽车前端和后端的杠(carbumper)，则从以前的金属材质改变成现在的塑料，难道是塑料的耐用性会比金属来得更好?让我们来看看其中的奥秘!汽车杠(carbumper)作为汽车前端和后端的组件，是负责吸收和缓撞击所带来的冲击力、防护车身前后部分的安全装置。以前的汽车因为工艺的问题，会选择利用钢板冲压成槽钢，并和车架焊接在一起，形成一所谓的杠，问题是这样的设计方式固然实用，但是在美观上很显然输了很多，和车身会有很明显的缝隙。
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成型性能 1.无定形料,吸湿大，吸水率0.2％-0.4％，使用前须充分干燥，并防止再吸湿。保证含水量在0.1％以下。维，靠其优良的耐热性、滑动性和耐放射性等特性，被用于航天、原子能工业、电气和汽车等行业。
目前上由于电子设备及电器元件的发展，阻燃剂无卤化呼声强烈，非卤化物类阻燃剂倍受青睐，磷系阻燃剂在电子电器领域中市场前景广阔。3磷酸酯类阻燃增塑剂在国内增塑剂、阻燃剂中的地位及需求情况国内磷酸酯类阻燃增塑剂无论在生产能力、产量、品种等方面都和国外发达有较大差距。按国内现行统计，一般将磷酸酯类统计于增塑剂内，而将含卤磷酸酯统计于阻燃剂中，但阻燃剂国内尚无统计资料。现将可查找的统计数据及行业内了解的资料综合考虑后列于表4，该数据仅供参考。
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、叶片、丝杆、高压垫圈、螺丝、螺母、密封圈，梭子、套简，轴套连接器等。改性塑胶原料纯料的性能难以满足不同行业领域的不同需求，故在特种工作环境需要对塑胶原料进行改性，其主要手段有共混改性、共聚改性、复合增强改性、填实改性、纳米改性和表面改性等技术。通过改性可以增加塑胶原料的某方面性能，如耐磨性、冲击强度等，从而扩展了塑胶原料的应用范围，降低了材料的使用成本，改良了塑胶原料的加工性能。
日本Unitika将于29年1月开始样品供货具有高散热性并可用于丝网印刷的功能性涂料。在印刷底板的制造工序中可将该涂料通过丝网印刷方式印刷到需要之处形成导热层，以提高印刷底板自身的散热性。该涂料以汽车电装产品、个人电脑、服务器、个人电脑外设、家用游戏机和以手机为代表的各种便携设备的散热措施为目的而开发。这些产品由于内部发热密度增大且产品尺寸缩小，对散热要求日益。此前的散热一直采用在发热体附近设置散热片和冷却扇，用导热膜连接发热体和外壳以使热量散发到外部等方法。
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比要求很严格，相差不超过1%．缩聚反应的程度相当，超过99.5%，从而合成出分子量高达两万左右的聚合 首先我们来回顾下3D技术在汽车制造史上的具有里程碑意义的历史事件。历史事件回顾：21年——世界3D打印汽车Urbee面世21年初，世界3D打印汽车Urbee在美国面世，它是一款混合动力汽车，绝大多数零部件来自3D打印，耗时25小时。Urbee的造型很奇特，它只有3个车轮。这种平扁的造型使其风阻系数达到了.15，可以程度避免空气阻力，而三轮车设计也是基于这一点的考虑。在动力方面，Urbee采用的是混合动力系统，两台电动机加一台发动机，发动机使用的是乙醇燃料。
