餐厨垃圾车作为目前投资前景好、回报率高的新型环卫车型。既可以公司购买，也可依个人购买。为防止泔水造成的二次污染突出，杜绝地沟油问题，四川、浙江等地区率先引进了餐厨垃圾车，主要用于招标，大型酒店、大型商场、学校、餐厅、小吃街、风景区等量大的地方。
赣州市东风多利卡5吨餐厨垃圾车也就是说HEP：对PM.3的过滤能力为99.97%，对PM.1的过滤能力可能是99.99%，在我们以往对HEP：滤网的认知中存在误区。HEP：的优势是技术成熟，同时由于采用物理过滤方式，不会形成二次污染。缺点则是HEP：风阻较大，对风机要求较高，越高级的HEP：滤网，风阻值越大。另一个问题则是用户更为关注的维护成本，由于北京等地的空气质量远低于欧美，HEP：滤网的使用寿命仅能维持在半年左右，更换费用昂贵，此外国内没有相应的回收机制，对环境造成污染。
今天给大家推荐一款可进市区的蓝牌餐厨垃圾车，整车不超重，全国上户无忧。
国六蓝牌餐厨垃圾车（有效容积7方）配置详细参数
底盘部分:采用东风环卫车专用轻卡底盘，3308mm轴距，单排驾驶室，手动翻转设计，检修方便。锡柴110马力、全柴115马力、云内127马力、朝柴130马力或者玉柴140马力高性能发动机，正宗国Ⅵ排放标准，省油，配5档手动变速箱，传动效率高。原厂方向助力、离合助力、ABS防抱死系统、气刹制动，配置分配合理。
赣州市东风多利卡5吨餐厨垃圾车不同电价和电解质槽资本开支的制氢成本—蓝氢有一些吸引人的特征，但它本身并不是无碳的。具有CCUS的化石燃料需要二氧化碳（CO2）监测、验证和认证，以说明未捕获储存的二氧化碳的排放和保留。这种透明度对全球氢商品贸易至关重要。—开发蓝氢作为过渡解决方案，在生产升级和供应物流方面也面临挑战。与在过去十年中设定的目标，CCUS的发展已经严重滞后。额外的费用构成的挑战与大型项目规模经济的优势并存。公众接受可能也是一个问题。
改装部分，采用4mm优质碳钢合金制成，方形罐体，有效容积达7立方；整车尺寸为5995×2250×2650mm；后盖可利用液压油缸打开卸料；罐体右侧前部装有挂桶提升机构装卸桶装垃圾，罐体底部安装液压油缸实现罐体举升自卸。后盖采用液压开启、锁紧。操作方式为室外手动液压操作。
赣州市东风多利卡5吨餐厨垃圾车在日常生活中，我们经常见到水壶用久后内壁会有水垢生成。这是什么原因呢？原来在我们取用的水中含有不少无机盐类物质，如钙、镁盐等。这些盐在常温下的水中肉眼无法发现，一旦它们加温煮沸，便有不少钙、镁盐以碳酸盐形成沉淀出来，它们紧贴壶壁就形成水垢。我们通常把水中钙、镁离子的含量用硬度这个指标来表示。硬度1度相当于每升水中含有1毫克氧化钙。低于8度的水称为软水，高于17度的称为硬水，介于8～17度之间的称为中度硬水。
加装部分：
1. 固液分离装置；
2. 燃烧加热装置；
3. 手动清洗装置；
赣州市东风多利卡5吨餐厨垃圾车中水回用技术优点本工艺采用的是高容积负荷低污泥负荷生物处理技术，微生物把有机物和有害污染转化为空气氮氧化和物、热量和水。因此污泥量少，减少了管理费用。本系统泥龄长，有利于增殖缓慢的硝化细菌的截留、生长和繁殖，系统的硝化效率得以提高，运行方式的控制亦有脱氮和除磷的功能。回收再利用，该装置配置回用系统，用于浇灌花草、树木冲洗厕所等，节约了自来水资源。本装置生物处理系统由微电脑控制、可自动运行。系统占地面积小，可采取地埋式方式建设。
以餐厨垃圾为对象的餐厨垃圾车也飞快发展。餐厨垃圾车又称泔水车、餐厨垃圾收集车、餐余垃圾车、余厨垃圾车等。餐厨垃圾车是垃圾车中的一种，是用于收集和运输生活垃圾、食品垃圾（泔水）及城市淤泥的专用垃圾车。
赣州市东风多利卡5吨餐厨垃圾车占加热炉能耗约42%的烟气物理显热、水梁及立柱冷却散热约占低品质热源的92%，耗能相当于724MJ/t。同时，这两部分显热相对集中，便于回收。余热利用逐层剖析加热炉汽化冷却装置(ECS)可回收加热炉步进梁冷却散热。年以后，该技术在国内冶金企业中快速推广，现在几乎所有新建、改建的步进式加热炉都采用汽化冷却。国内加热炉汽化冷却产生的蒸汽压力低，主要用来供给工业用户和取暖等。在加热炉的余热热源中，汽化冷却(ECS)回收炉内温度约为1℃的高温烟气热量，属于高温余热回收。
国六蓝牌餐厨垃圾车（有效容积7方）优势：
1.公告独有，蓝牌市区畅畅无阻。
2.整车不超重，上户无风险.
3.轴距独有，3309轴距同配置，短轴距，转弯半径小。
4.配置独有，大取力器窗口，180MM加宽大梁，3.5吨后桥，汽刹/断气刹，付变速多种选项。
5.外形独有，方罐造型，内部可选干湿分离，电加热。
6.紧随环保要求，专车专用，不渗漏，无二次污染。
