是一种兼顾密封及安全的小口径管道连接件。
特材订制耐腐蚀自动化设备卡套直角接头公制4mm
功能的增多也使得汽车上的电子装置数量急剧增加，各种汽车总线也应运而生。我们熟悉的汽车总线是CAN，对于LIN和Flexray大家或许还有点陌生。那么接下来，就为大家介绍一下这三种汽车总线。汽车总线的诞生汽车总线的诞生离不开汽车电子的发展。汽车电子化的程度也被看作是衡量现代汽车水平的重要标志。传统的汽车电子大多采用点对点的单一通信方式，相互之间少有联系，这样必然会形成庞大的布线系统。据统计，一辆采用传统布线方法的汽车中，其导线长度可达2米，电气节点可达15个，而且该数字大约每1年就将增加1倍。
二、特征：
1.承受高达管子爆破的压力而不泄漏;
2.可用于真空及高压液体系统;
3.可在低温状态下工作保证密封;
4.在管子的额定温度下持久的密封;
5.可重复拆装且保证密封。双卡套管接头的这些性能使其广泛地应用于仪
器仪表、石油化工、电力、气体等行业。
三、双卡套管接头的工作原理：
在卡套螺母拧紧一又四分之一转的过程中，接头内部依次完成下面设计
好的动作。
1.通过螺纹机械式推进，卡套螺母向前运动推动后卡套向前，同时后卡套
推动前卡套向前运动。
2.接头本体的向内挤压前卡套。
3.前卡套消除它的内径与管子外径间的公差。
4.随着后卡套的推进，前卡套向前向内动作，后端抬起，与接头本体斜面
形成密封。
5.随着管子更大的变形和本体斜面与前卡套接触面的增大，更大的阻力迫
使后卡套向内动作，从而在管子上形成第二道牢固的支撑。
6.在卡套螺母拧紧一又四分之一转，它前进了1/16inch(1.52mm)，接头完
成了密封，抱紧管子的作用。
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TI提供行业也是一款规模量产的单芯片CMOS毫米波传感器。传统汽车雷达系统的局限性已经众所周知，传统雷达缺乏分辨率，无法分辨附近的物体。此外，雷达系统还常常发出虚假警报，并且它们始终无法足够快地处理信息，以满足高速应用。不过，汽车专家也认识到雷达技术的优点，尤其是它们能够在各种天气条件下工作的优势。他们认为雷达可以和视觉传感器一起协作，作为高度自动化车辆中的关键传感技术。人们已经充分了解了雷达系统的优势和劣势，那么问题来了，雷达技术该往什么方向发展呢？TexasInstruments（TI，德州仪器）希望用基于其标准芯片来回答这个问题。
四、优点：
1、结构简单、密封性能可靠、使用方便、制造精良、外形轻巧美观。
2、不用加垫圈、不用焊接、节省材料、反复装拆性能好。
3、由于卡套管接头不用焊接，从而减少了管道杂质对系统性能的影响。因
此，卡套式管接头正日益广泛地 应用在以油、气、为介质的液压气动
设备管道中，特别适用天有燃烧危险、高空作业和装拆频繁的场合
五、结构：
主要由具有38゜锥形孔的接头体，带有尖锐内刃的卡套，起压紧作用的螺母
组成。旋紧螺母时，卡套被推进38゜锥孔，并随之变形，使卡套的刃口切入
钢管并形成环形切槽，从而起到密封作用。由于卡套有弹性，因此可承受较
大的冲击，起到防松的作用。
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使用CANScope测量CAN总线信号，在干扰很严重的情况下会出现CAN总线波形解码与CAN报文解码不一致的情况，具体表现为某些正确报文对应的波形解码却是错误的，或者收到的错误报文对应的波形解码却是正确的，如中，帧ID为0721的正确报文对应的波形解码却为CRC错误。本文将对这种现象产生的原因及其存在的意义进行详细的说明。.报文解码与波形解码不一致解码差异错误的主要原因CANScope对CAN信号的处理包含2部分：报文处理部分和波形处理部分。
六、卡套式管接头的装配注意事项：
(1)、钢管端面与轴线垂直度小于0.50，
(2)、去端面毛刺，倒角0.2×450。
(3)、在螺纹部分与接触锥面涂适量润滑脂。
(4)、装上卡套、螺母、并注意方向。
(5)、住钢管并使端面抵住接头体台阶。
(6)、画上记号，并拧紧螺母。
(7)、保证钢管不跟转，拧1.3~1.5转。
(8)、卸下螺母并检查卡套切入情况。
（9)、预装后再装配时，从手感到拧紧力矩突然增加，再拧600~900。
