东京计器TOKYOKEIKI电磁阀DG5VC-H8-3C-T-PN2-H-86-JA
DG5VC-H8电液先导换向阀 Solenoid controlled pilot operated directional control valves
品牌: TOKYO KEIKI 东京计器 (TOKIMEC 东机美)
產地: 日本
型號:
DG5VC-H8-3C-PN2-H-86-JA 新款型号
DG5VC-H8-3C-PN2-H-84-JA 已停产
产品选型
| (F3) | - | DG5VC | - | H8 | - | 2 | A | (L) | - | (1) | - | (E) | - | (T) | - | P | N2 | - | H | - | 86 | - | JA |
| (1) | (2) | (3) | (4) | (5) | (6) | (7) | (8) | (9) | (10) | (11) | (12) | (13) |
管理计号 |
(1)适用液压油
无记号：石油类液压油、水 • 乙二醇类液压油
F3：磷酸酯类液压油
(2)电液先导换向阀（板式安装型）
湿式电磁铁芯型
(3)安装面尺寸
7：ISO 4401-AD-07-4-A
H8：ISO 4401-AE-08-4-A
(4)阀芯型号 参考 E4-4 ～ E4-7 页
(5)弹簧置位方式
A：弹簧偏置 A 型（2 位、单电磁铁）
B：弹簧偏置 B 型（2 位、单电磁铁）
C：弹簧对中型（3 位、双电磁铁）
D：压力对中型（3 位、双电磁铁）
N：无弹簧定位型（2 位、双电磁铁）
(6)电磁铁安装方向（适用于弹簧置位方式 A、B 型）
无记号：标准。（励磁时Ｐ→Ｂ，Ａ→Ｔ）
L：电磁铁的安装方向与标准相反。（励磁时Ｐ→Ａ , Ｂ→Ｔ）
(7)阀芯行程控制方式（选项）
无记号：无选项（标准）
1：带行程调节功能（A、B 端口两侧）
2：带先导节流阀（出口节流控制）
3：带先导节流阀 + 行程调节功能 ( 两侧 )
7：带行程调节功能（A 端口侧）
8：带行程调节功能（B 端口侧）
27：带先导节流阀 + 行程调节功能（A 端口侧）
28：带先导节流阀 + 行程调节功能（B 端口侧）
(8)先导
无记号：内部先导型
E：外部先导型
(9)泄油
无记号：外部泄油型
T：内部泄油型
(10)电气布线方式
P：电磁铁插件方式接线盒、Ｇ 1/ ２
(11)触点输入类型
S2：SINK
N2：SOURCE
(12)电磁铁电源电压
H：DC24V
(13)设计编号
东京计器TOKYOKEIKI电磁阀DG5VC-H8-3C-T-PN2-H-86-JA 使用时的注意事项:
●安装方向 为了确实保证切换状态，无弹簧定位型在安装时请保持阀芯轴处 于水平状态。对于其他的弹簧置位方式，则没有限制。
●电磁铁励磁 必须要使一端的电磁铁消磁后再使另一端励磁。关于弹簧对中型、 压力对中型、弹簧偏置型，请在回路切换中连续励磁。一旦消磁， 则通过弹簧的弹力，阀芯会返回所规定的位置；如果可以保持先 导压力，则无弹簧定位型会保持主阀芯的切换状态。另外，为了 能确实进行回路切换，请保证电磁铁的励磁时间在 0.1 秒以上。
●长时间的电磁铁励磁 如果高压且长时间励磁，则阀芯会出现卡阀现象，从而发生切换 不良，请务必注意。
●泄油及先导 1. 内部泄油型的先导压力（内部先导型的 P 端口压力），需要高 于“先导压力 + 油箱管路背压”的值。因此即使油箱管路 中产生了浪涌冲击压力，也需要在一直保持该差的条件下使用。 2. 油箱管路中可能产生浪涌冲击压力的情况下，推荐使用外部泄 油型。另外，泄油管路请直接向油箱配管。 3. 弹簧置位方式 B、C、D 型中，阀芯型号为 0、1、4、8、9、 11 型的内部泄油型时，如果电磁铁不励磁时的Ｐ→Ｔ的压力下 降值低于“先导压力”，则无法使用内部先导型。此时， 请使用外部先导型。
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