合金1.4562 / UNS N08031 /ALLOY31
相应标准：EN 1.4562，UNS N08031
ALLOY31材质说明
ALLOY31是镍，铬和钼不锈钢，添加氮和铜。它具有中等抗拉强度和高延展性，在，还原和氧化介质中具有优异的耐腐蚀性，并且在磷环境中具有很强的抗腐蚀和腐蚀腐蚀性。
通常，合金的PREN≥48，可确保耐点腐蚀性能高。
ALLOY31化学成分
元素含量% MIN. MAX.
C 0,015
SI 0,3
MN 2,00
S 0,010
P 0,020
CR 26,0 28,0
NI 30,0 32,0
MO 6,0 7,0
N 0,15 0,25
CU 1,0 1,4
PREN =（CR％+ 3.3MO％+ 16N％）≥48
ALLOY31产品标准：ASTM B625 - 14
认证：适用于壁温在-196°C至550°C之间的压力容器
ALLOY31应用
典型应用：纸浆和造纸工业，烟气脱硫 - 烟气脱硫系统，海水热交换器，石油生产和炼油工业，业 - 矿石加工......
ALLOY31机械性能——棒料：
屈服强度RP0.2 MPA： ≥276
拉伸强度RM MPA : ≥650
伸长率[％]:≥40
硬度[HB] :—
PRE：≥48
ALLOY31热处理
在低1150℃下进行固溶退火，然后进行水淬。
ALLOY31焊接性
很好。
ALLOY31铸造高温合金叶轮：发动机中,高温合金叶轮位于燃烧室和导向器之后,叶片必须工作于高温腐蚀性燃气环境中,承受高温腐蚀性气体的直接冲击和因此带来的ji高的热应力和机械应力,容易发生蠕变断裂，此外,叶轮工作时,转数ji高,导致pan部位遭受巨大的机械应 力,pan容易开裂， 早期,叶轮的制造方法是将锻造盘和铸造叶片通过机械加工然后装配在一起，这种制造方法周期长,成本高,装配精度不易保证，为了降低叶轮的制造成本,20世纪60年代末出现了将叶片和pan连在一起整体铸造的jishu,当时主要用作地面涡轮增压器叶轮，随着铸造工艺水平的提高,整铸jishu扩大应用到航空发动机上，目前1500kW以下的小型涡轴发动机广泛采用轴向和径向整体铸造叶轮，这不仅降低了叶轮的制造成本,而且避免了榫头装配的应力 ，随着铸造jishu和高温合金材料 的飞速发展,人们已经可以获得所期望的特定显微 组织的整铸叶轮。
