道路护栏高度是文明尺度应完善设施强化 “每天拖着小推车来来过天桥，还是有点不方便。”探访中---发现，尽管加高道路护栏的阻击效应初显，但是对于不少市民来说，现有过马路设施仍不够方便。在广埠屯一带送货的吴就告诉---，走天桥送货有点折腾。 ---在广埠屯天桥看到，尽管设置了可供自行车、小推车等通行的坡道，但是送货推着满载货物的推车上坡道时十分吃力，而且坡道的宽度明显比推车车轮距离窄，使得推行时容易被阶梯卡住。 在友谊南路路段，就在设置地下通道的同时也划设了人行横道，拖着推车运送相对便捷。对此，吴希望---呼吁，能否考虑在地面设置人行横道，节省送货往返时间。 昨日，华中科技大学交通科学与工程学院教授赵宪尧在接受---采访时表示，其实单从道路交通的角度，因为影响驾驶员视线和道路美观，道路护栏的设置是没有必要的。他介绍，早在数年前，我省十堰市就曾地方条例，彻底取消中心城区的道路道路护栏，同时加大对横穿马路的处罚力度和，一度取得良好效果。 他透露，当时武汉也曾借鉴过十堰的试点取消道路道路护栏，但因种种原因又恢复，而且高度越长越高。在他看来，横穿马路现场难以杜绝，一方面的确存在行人交通文明素质不高的因素，另一方面也凸显交通细节不够到位，过街设施不够完善。 赵宪尧认为，道路护栏的高度一定程度上是城市文明的“标尺”。交管部门在加强交通文明素质宣传教育的同时，也应严格，让横穿屡劝不听者处罚；另一方面，根据行人需要尽多设置人行横道，确保提示标识完整，让交通保障。
