东风小多利卡4吨油罐车，国五102马力发动机，五档变速箱，轴距300,700R钢丝胎。罐体容积4.43立方，实际容积5方，运输介质；柴油。一个欧标灌口，一个海底阀，只能海底阀系统，带安全护栏，带泵，可泵进泵出，后爬梯，全套欧标【包括防溢流探杆，下装油罐口，废气回收】，正星大流量加油机及15米自动复位卷盘。加油机外装在车辆一侧，一个工具箱，折叠护栏，罐尾一个爬梯，两个板，一个防，两根与罐长等长输油管，两个灭火器，管他防锈漆，贴3M牌条，带，安全告示，三个‘易然液体’标。严格按照公告尺寸制作
排气系统改装，说白了，就是减少排气回压，回压的定义，学术一点就是：因为排气管内部的压力，阻碍排气脉冲的力。减少回压其实就是令吸、排气的交替更加畅顺，等于延长了气门的重叠时间。改装排气系统，应该先从中、尾段入手，这种观念在国内的改装商都知道，但是应该怎样做，好多店家就会想当然了，或者不管三七二十一，大声就行。事实上改装中（鼓）至尾（鼓），关键要看管形设计，而设计上可以分为“短粗型”，也就是尽量减少管体长度，并加大管径，这种改法并不适合日常行车，因为回压低，中低转时废气流速慢，导致气缸内混合气都未燃烧完全就被排走，中低转时的扭力表现自然差，但到了高转，脉冲密集，高转下排气的畅顺，马力增幅较大；另一种就系涡轮增压车用的头批（frontpipneuspeed给宝来用的中至尾排气管“细长型”，改装上就只是更换管体材质，并没有改变原来的弯曲形状，甚至尾段轻微变细，这种改法的好处在于适合日常市区行驶，管内压力高，废气可以迅速排走，中低转扭力有增长，但高转下的马力就不敢恭维了。
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