约顿蓄电池 6-GFM系列产品简介
约顿蓄电池 6-GFM系列产品简介
约顿蓄电池特点 ：1、安全和密封：采用独特的生产工艺和特殊的结构设计，保证电池使用的安全性和密封性。 2、免维护：独特气体再化合系统能将产生的气体再化合成水，吸附式玻璃纤维隔板，在寿命期内无需补偿电液。 3、自放电低：使用耐腐蚀性好的特殊铅钙合金制成的板栅，把自放电控制在最小，室温25℃下储存，可半年之内不用补充电。 4、使用温度范围宽：电池可在-10℃—40℃的温度范围内使用。 5、安装方便：可根据用户的要求立放、卧放方式进行安装。 6、长寿命设计：采用耐腐蚀结构的重型铅钙合金极板，保证了电池的浮充寿命。
约顿蓄电池应用范围领域：UPS，应急电源，通信系统，照明系统，仪表仪器，铁路，太阳能发电。
约顿阀控式免维护蓄电池是融合德国、日本先进的电池技术和工艺配方，开发研制成功的新一代电池产品。公司严格遵照ISO9001国际质量管理体系和ISO14001环境管理体系标准进行品质控制，产品性能满足YD/T799-2002、YD/T1360-2005和GB/T 19638.2-2005转准的要求，已通过美国、欧盟和中国的相关认证等。约顿公司研发中心位于亚太地区国际金融中心――中国香港。随着全球信息化的发展，数据机房的物理环境好坏，直接影响信息化的质量。约顿公司专注机房产品的研发、设计，致力于提高机房物理环境的研究，为适应智能化信息行业革命性的变化，推出动力环境监控，机房精密供配电，模块化的UPS以及适应中小型机房应用的高效UPS，网络服务器机柜等产品。目前公司拥有软件事业部，电气事业部。软件事业部主要致力于机房设备的智能管理及环境的监管；电气事业部专注于机房智能供配电、UPS等研究。多年的研发投入，公司在机房环境管理系统及产品上取得了不扉的成绩，拥有自主开发的软件，极大的提高了机理效率。模块化的UPS推出，即减轻了机房的投入成本，又提高了机房电网运行的安全系数；精密供配电产品，轻松驱除缠绕在管理者头上供电安全问题。公司所生产的产品在数据机房的应用，显著的提高了机房内的信息化设备安全运行，减轻了机理人员的工作负担，提高了信息数据为生产服务的质量。约顿运营的产品也为国际知名品牌提供OEM服务，公司坚持以持续技术创新为每一位客户创造价值，每年增加投入研发经费，为智能机理提供安全、高效节能、优质的产品及解决方案。
铅酸蓄电池是目前大功率电源中应用的最广泛的一种高效能蓄电池，在使用的过程中会因为不同的原因造成短路，从而影响了整个蓄电池的使用。
铅酸蓄电池短路的主要原因：充电电流过大，单只电池充电电压超过了2.4V，内部有短路或局部放电、温升超标、阀控失灵。
铅酸蓄电池短路的处理方法：减小充电电流，降低充电电压，检查安全阀体是否堵死。定期充电放电。UPS电源系统中的铅酸蓄电池浮充电压和放电电压，很多在出厂时均已调试到额定值，而放电电流的大小是随着负载的增大而增加的，使用中应合理调节负载，比如控制计算机等电子设备的使用台数。一般情况下，负载不宜超过UPS额定负载的60%。在这个范围内，蓄电池就不会出现过度放电。铅酸蓄电池存放会因自放电而失去部分容量，因此，铅酸蓄电池在安装后投入使用前，应根据电池的开路电压判断电池的剩余容量，然后采用不同的方法对蓄电池进行补充充电。对备用搁置的蓄电池，每3个月应进行一次补充充电。可以通过测量松下蓄电池开路电压来判断电池的好坏。
以12V电池为例，若开路电压高于12.5V，则表示电池储能还有80%以上，若开路电压低于12.5V，则应该立刻进行补充充电。若开路电压低于12V，则表示电池存储电能不到20%，电池不堪使用。松下蓄电池在短路状态时，其短路电流可达数百安培。短路接触越牢，短路电流越大，因此所有连接部分都会产生大量热量，在薄弱环节发热量更大，会将连接处熔断，产生短路现象。蓄电池局部可能产生可爆气体（或充电时集存的可爆气体），在连接处熔断时产生火花，会引起蓄电池爆炸；若蓄电池短路时间较短或电流不是特别大时，可能不会引起连接处熔断现象，但短路仍会有过热现象，会损坏连接条周围的粘结剂，使其留下漏液等隐患。
可分。在用车过程中，如果您没有熄火仍使用电器设备的习惯或不常用大功率的车载器件，比如车载吸尘器、车载充气泵等，那么蓄电池的寿命大概在3年左右。但是要保证安全的行驶，当蓄电池使用2年左右，您就需要注意对它进行自检工作。对于连续使用超过3年的蓄电池，有必要在冬季每2个月检查一次电量剩余，如存在亏电情况，不严重可以充分充电，如果严重亏电需要及时更换新蓄电池。
有些车主过年会长时间外出旅游，在这种情况下可不能忘记蓄电池，特别是在北方寒冷的城市。据瓦尔塔蓄电池的工程师介绍，蓄电池怕低温，低温环境下蓄电池容量比常温时的电容量低得多。所以如果您长时间不开车（两周以上），建议将电瓶取下放在比较温暖的地方，以防蓄电池结冰损坏。当环境温度低于零下10度时，放完电的蓄电池将结冰，充电前必须对结冰的蓄电池进行解冻处理，否则直接充电可能引起爆炸，而且使用小电流慢速充电。总结，有数据显示，抛锚车辆中有80%都是因蓄电池故障引起的。如瓦尔塔针对冬季蓄电池的工作需求，采用了板栅冲压技术，优化的硫酸浓度配比， 接近硫酸冰点， 使电池在满电状态下， 电解质即使在-60摄氏度也能保持活性传导。同时使板栅抗腐蚀性增加66%，板栅更耐用，即便寒冷冬季过夜增加启动次数，也不会对蓄电池造成明显损伤。PowerFrame？倍伏锐？技术经过“高速公路”式电流设计，启动电流增加70%，启动更强。寒冬已至，蓄电池的“工作负荷”变大了，我们更需要给它多一些关怀，定期自检。
