有研究分析了VC颗粒增强铁基复合材料致密化的过程，表明烧结对终产品的性能起着决定性作用。影响烧结致密的因素很多，烧结温度、烧结时间、粉末粒度、压坯密度以及成分等。鉴于此，本文主要研究了球磨时间(粒度)、烧结温度、活化烧结中B和C含量、稀土元素对VC/Fe基复合材料致密化的影响。实验用的原材料及化学成分为（质量分数，%）：56钒铁粉，7.0石墨，1硼铁粉，0.4Ce，余量为水雾化铁粉。配制好各粉末后，选择粉末球磨时间有236h，烧结工艺为：以10℃/s的加热速度分别升温至1050、1150、1180、1210和1240℃，保温1h，烧结后随炉冷却至室温。日本研制的GCr46SCM465疲劳寿命比SUJ?2高2～4倍。由于在高温、腐蚀、润滑条件恶劣的环境下使用轴承愈来愈多，过去使用的M5(CrMo4V)、44C(9Cr18Mo)等轴承钢已不能满足使用要求，急需研制加工性能好、成本低、疲劳寿命长、能适合不同目的和用途的轴承用钢，如高温渗碳钢M5NiL、易加工不锈轴承钢5X18M以及陶瓷轴承材料等。针对GCr15SiMn钢淬透性低的弱点，我国开发了高淬透性和淬硬性轴承钢GCr15SiMo，其淬硬性HRC≥6，淬透性J6≥25mm。
有的碳素结构钢还添加微量的铝或铌（或其他碳化物形成元素）形成氮化物或碳化物微粒，以限制晶粒长大，使钢强化，节约钢材。在和某些，为适应专业用钢的特殊要求，对普通碳素结构钢的化学成分和性能进行调整，从而发展了一系列普通碳素结构钢的专业用钢（如桥梁、建筑、钢筋、压力容器用钢等）
器、排气管、锅炉汽包铁素铁钢49L11.3Cr-.17Ti-低N因添加了Ti元素，故其高温耐蚀性及高温强度较好。汽车排气管、热交换机、集装箱等在焊接后不热处理的产品。L13Cr-低C在41钢的基础上，降低了含C量，其加工性，抗焊接变形，耐高温氧化性。机械构造用件，发动机排气管，锅炉燃烧室，燃烧器。Cr作为铁素体钢的代表钢种，热膨胀率低，成形性及耐氧化性优。耐热器具、燃烧器、家电产品2类餐具、厨房洗涤槽、外部装饰材料、螺栓、螺母、CD杆、筛网43J1L18-Cr.5Cu-Nb-低N在43钢中，添加了Cu、Nb等元素；其耐蚀性、成形性、焊接性及耐高温氧化性良好。退火组织应为球状珠光体。硬度约在18HBW左右。火对于某些弹簧钢，如汽车扭杆弹簧钢，在热加工时容易引起组织和性能不均匀，残留较大的内应力。采用正火可以使弹簧钢钢组织均匀细小，消除内应力，便于加工成形。终热处理2.1淬火弹簧钢淬火加热时，要特别注意防止表面脱碳、过热和过烧、晶界氧化等缺陷，必须在有保护气氛的加热炉内加热，或在弹簧钢上涂保护涂料后在炉中加热，然后根据钢种采用水或油冷却。如汽车用内孔φφ16mm的波形弹簧钢垫圈，为防止氢脆现象65Mn改用65#和7#钢制造，技术要求43-47HRC。
