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宝钢、抚顺特钢为C919供应三种牌号钢材设计、系统集成、全球招标，逐步提升国产化，是商飞研制国产大飞机的思路。据了解，我国于2010年开始，由钢铁研究总院牵头，联合宝钢股份和抚顺特钢开展了满足民航客机适航认要求的300M钢大尺寸棒材攻关，并于2012年进入装机应用阶段。由钢研总院牵头，联合抚顺特钢开展了满足民航适航认要求的15-5PH沉淀硬化不锈钢棒材及板材的技术攻关。《冶金报》记者了解到，商飞C919项目材料/标准件合格产品目录中所包含的钢材主要有9种牌号，包括4340、300M、303221-6-44015-5PPH13-8Mo、17-7PH等，涉及6家钢材供应商，其内只有宝钢股份和抚顺特钢两家，4家国外供应商分别为塔塔钢铁、卡本特、奥钢联和奥博杜瓦。
50Mn、65Mn、Q235BH型钢(A3)15CrMo、20CrMo、35CrMo、42CrMo高材质特殊用途的薄厚板材，专业生产定做，切割，执行标准有国标、美标、日标及德国标准供用户选择 202、 301 、 304 、304H、 321 、 304L 、 316L 、447、446、 309S 、 310S、2507、2502、904L、钢板、定尺裁切，规格齐全、质优价廉，方便顾客一站式购物，公司以质量求生存，以信誉谋发展， 信息打起友谊的桥梁.价格缩短了我们的距离.诚信是我们服务宗旨.精干，务实，快捷，奉献是我们每个人的原则，感谢新老客户的光临和支持。
为了获得高的抗震性能，应该保焊后拉伸试验时，断裂性质为韧性断裂，断口位于母材，且与母材处于同一强度、塑性水平。强度与塑性的配合钢筋的高应变低周疲劳性能与其静拉伸强度和塑性有关。按照传统的Coffin-Manson理论认为，高应变低周疲劳抗力主要决定于材料的塑性。但大量的试验结果实，材料的强度对低周，尤其是Nf100周~200周的疲劳抗力也起着重要的作用。塑性高而强度过低或强度高塑性过低的钢筋，均不利于抗震性能的提高。
