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对操作的要求很高。姜：操作里面还包括对炉型的管理，怎么管理炉型？张：高炉是一个复杂的冶炼过程。炉料和煤气流都会侵蚀炉衬，导致炉型改变。操作不正常的时候，炉子里面装的矿石都是熔化的，有可能造成粘接，使高炉不顺。炉型控制合理，操作指标就会好，整个操作当中的变量是很多的。也就是说，正常生产的高炉是有寿命的。高炉冶炼是个复杂的过程，炉型的控制须要综合判断。姜：您如何看待高炉长寿技术？张：高炉长寿是高炉生产化的基础，高炉长寿技术不是一个方面，而是多方面的，这也是我多年的经验总结。
世界各国在有关压力容器的技术规范中，密封计算都归属于法兰设计或法兰螺栓连接部分，而且都以法兰、螺栓的受力分析和计算为主要内容。这里不重复有关法兰的计算，重点介绍垫片计算与密封性能的校核。华特斯计算法目前，我国的《钢制石油化工压力容器设计规定》与英国、日本有关压力容器规范一样，基本是沿用美国《ASME》规范，法兰和密封的设计采用华斯特法。这种方法在密封性能的计算方面强调螺栓的强度，华斯特认为：在各种情况下，只要螺栓强度足够，作用在垫片上的螺栓力不小于设计值，即能保证垫片和密封面的紧密连接。在操作情况下所需的螺栓载荷Fm1（N）和在预紧螺栓时所需的螺栓载荷Fm2（N）2.垫片计算密封宽度垫片计算密封宽度b可如下确定：当bo≤.64m时，b=bo，从表3-5可见，垫片的有效密封宽度bo不等于垫片与压紧面的实际接触宽度N。此因垫圈置于螺栓孔内侧时，螺栓力使法兰产生一定程度的偏转。内压建立后，介质压力产生的轴向力加剧偏转。压紧力并不是均匀分布在整个接触面上，二是外缘紧、内缘松，介质可能渗透到垫圈的某一宽度，而且垫片宽度愈大，这种现象愈严重，所以计算宽度b≤bo，DG的计算方法也随bo变化。螺栓总截面积的计算西德DIN255法西德标准DIN255“法兰连接计算”中，垫片计算部分与我国现行规范有所不同，其步骤分为下列几个：计算结束后，还需作受力图。将升压升温过程中法兰、螺栓、垫片变形量算出并反映在一张图上，以便了解在操作情况下，是否因过度松弛，需要在预紧时采用更高的螺栓力或另选垫片。系数法国内有关单位在探讨垫片密封性能设计方法时曾作过大量工作。现将该计算方法作一简介。对三种计算方法的讨论《ASME规范》作为美国的标准，在世界上影响很大。
造成四不像车乱挡的原因
造成四不像车乱挡的原因，四不像车出现乱档时，车辆既不能前进也不能后退，发动机自动熄灭，严重时则会无法启动，令驾驶员头疼不已。为此我公司的技术人员为您分析了一下导致其出现乱档的原因，然后又凭借多年的实践经验给您总结了一些预防其出现乱档的措施，希望对您的使用有所帮助。
造成四不像车乱挡的原因：
1、变速定位导板变形
设备的变速定位导板或框架有两种形式：“工”字形和“王”字形，一般小型设备大都采用“王”字形，由于长期频繁使用和驾驶员技术生疏，操作不当会引起经常碰撞变速定位导板，导致其早期磨损、变形，如变速框架翘曲，缺口导槽变宽、变长等现象。在变速换挡时，变速杆下端容易将两拨叉轴同时拨动，这样就造成同时挂上两个挡位(也叫挂双挡)。
2、变速杆变形
由于平时操作不当和不注意防护变速杆，变速杆发生变形后，在操作拨杆时，拨杆下端滑出拨叉凹槽外，随即拨动两个拨叉，造成同时挂上两个挡。
3、变速操作联动系统磨损
如变速杆下端球头、拨叉轴滑轨磨损等，在换挡操作时，如果过急、过快会使变速杆下端头从拨叉轴轨中跳出，换成另一个挡位，导致前一个挡齿轮还没有脱离，又挂人另一个挡位。
4、花键和齿轮花键过度磨损
花键轴过度磨损后，导致齿轮定位挡圈脱落，定位钢球卡在拨叉弹簧孔内。致使变速齿轮向一侧自动滑移，形成自动挂挡。
5、变速箱上盖与箱体没有完全压紧
这是在检查或修理变速箱后。没有按照原位置压紧，上紧固定螺栓，使变速定位导板安装后，有翘曲不平现象等，导致主变速杆没有到达规定位置，使主变速杆头向上抬起。换挡时，同时拨动两对齿轮，这样也就挂上两个挡位
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