进一步改进空气悬挂系统
在全新S级轿车中，梅赛德斯-奔驰的工程师们运用更多创新技术，在底盘工程技术的各个方面都超越了前身车型的高标准。在乘坐舒适性和悬挂舒适性、转向精确性和敏捷性、行驶稳定性以及制动稳定性等方面，驾驶员时刻都能感受到梅赛德斯-奔驰的重大进步。虽然这些进步得益于各种技术的发展创新，但是，只有通过各个系统的智能化组合，以及各个系统之间的精确协调和可靠互动，才可以在梅赛德斯-奔驰全新S级上得以实现。
向系统和后轴方面，梅赛德斯-奔驰的工程师们进一步改进了空气悬挂系统，作为全新S级轿车的标准配备，彻底改造AIRMATIC空气悬挂系统成为协调非凡舒适性和卓越操纵动态性之间相互冲突的工作重点。
事实上，梅赛德斯-奔驰以往的车型在舒适性方面已经相当出色，而全新S级轿车在舒适性方面再次提升了这一标准。为了达到这个更高的标准，工程师们对众多车身细节构造进行了改进。
橡胶空气弹簧滑柱现在为顶部减振力和缓冲力的传输提供了单独的路径。这能够以最适合其单独任务的方式来调整支承。欢迎观临公司官网：http://www.oyxj.com
例如，减振器的顶部支承能够调整为柔和减振，从而在整个弹簧行程中跟随前轴运动，而且不会向弹簧滑柱传送降低舒适性的横向力。
空气弹簧的橡胶气囊在弹簧滑柱中保持压缩空气。橡胶气囊的壁厚减少了0.2毫米，仅仅为1.5毫米。因此，橡胶气囊现在提供了更加出色的乘坐舒适性，在行驶于颠簸路面时能够极为灵敏地响应细微的影响。
在改进气压式减振器时，摩擦力也是需要处理的重要问题之一。梅赛德斯-奔驰专家开发的解决方案包括新型减压阀，减振器轴的单唇油封，以及减振器的工作活塞周围的超低摩擦特氟隆条。
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