汽车整车环境试验舱是依据整车(轿车、轻卡)环境试验性能测试的工作状态,经保温隔热处理后,采用适当的通风、空调设备以满足整车动力匹配,经济性能匹配,整车冷启动性能匹配,整车空调性能开发,整车低温适应性能,排放性能等试验要求。
舱体
① 整体结构
环境试验舱整体呈上下层立体布局，下层为环境舱体，上层为循环风道。
②墙体构造
聚氨酯拼装库板，厚度140 mm，外表面采用喷塑彩色钢板（厚度1.5mm），内表面采用不锈钢板(SUS304 1.5mm)。
库板边缘带有绝热密封带，拼装完成后敷以硅酮密封胶，并用不锈钢板条覆盖将两块库板铆接。
③地板构造 在设计结构上基本与墙体相同。另外增加了防滑层和受压盘。
防滑不锈钢材厚度≥3mm,地面承载能力1200kg/轮，冷却风机移动范围内有加强承重处理；设备基础构造满足转鼓设备保温的需要
④测试仓内净尺寸：视实际使用情况而定
⑤测试仓门：车辆通行门，带观察窗的人员通行门
⑥观察窗：控制室观察窗；各扇门上的观察窗
适用标准:
70/220/EEC、715/2007/EC和692/2008/EC
EPA Tire1,NLEV和Tire2
GB 18352.2、GB18352.3、HJ/T400-2007和HJ/T390-2007、国5法规
汽车整车环境试验舱仪器特征:
1.新风系统
在环境仓温度为 0 ℃～–40℃时 风量大于700m3/h，在环境仓温度为20℃时 风量大于2500m3/h，新鲜空气的送风机为变频式电机,新风机组具备手动开关及风量调节功能。
2.汽车尾气排放系统
提供不锈钢变频风机、由舱内到室外管路和排气背压调控装置，使在试验全过程中排气管出口处出的静压力不超过±1.25 kPa(满足GB18352.2-2001)；最大排气抽气量，4000 m³/h。
空气调节系统
设计温度范围：-40～+60℃；
温度变化速率： 25℃←→-40℃，2.5小时 （空载，全程平均）；
温度变化速率： 25℃←→60℃，2小时 （空载，全程平均）；
温度控制精度：±1℃ （控制点处测量、无热负荷变化时）；
温度控制精度：±1.2℃ （控制点处测量、做排放试验时）；
温度偏差： ±2℃ （无热负荷变化时） ；
制冷方式：蒸汽压缩制冷；
循环风机：循环空气流量约为150,000 m3/h
太阳辐射模拟系统
阳光模拟系统为一套固定式红外光辐射系统，可覆盖一辆完整的汽车。
