尺寸优化和形状优化是设计人员在对模型形状有一定的设计思路改变后所进行的一种细节设计。尺寸优化是通过改变结构单元属性(壳单元厚度、梁单元横截面属性、弹簧单元的刚度和质量单元的质量)以达到应力或者位移等在一定的设计范围内。形状优化是通过改变某些形状参数来改变模型的力学性质，以达到应力或位移等在一定的设计范围内。
对于电动平车设计，两根梁结构焊接工艺性较好，轮胎布局方便，因此主梁总体结构无需进行拓扑优化。现在只对占车架质量比例较大的主梁进行尺寸和形状优化设计。
电动平车主梁采用的是工字梁，可通过增加腹板厚度、腹板高度、翼板厚度及翼板宽度来提高工字梁刚度，对结构高应力危险区域可以采用局部加强方式改进。设计目标为整车质量最小，设计约束为各工况下位移约束点最大位移不超过设定值，具体约束如表2所示。
由上面优化结果可以看出：尺寸形状优化使电动平车主梁腹板厚度减薄、高度增加，减少了材料消耗，达到了车架轻量化的目的。所以在一定范围内，增加翼板厚度和腹板高度，对于加强车架刚度、减小应力集中及减重有明显的效果，而增加腹板厚度对提高电动平车车架刚度等方面没有明显的效果。这些均增强了对设计人员的指导作用。
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