利用有限元法对电动液压升降机在附着形式下的导架和附着装置结构进行了计算分析，给出导架和附着撑杆的变形及应力变化规律和压杆稳定性分析结果，为设计提供理论依据。液压升降机的导架附着后的结构为高次超静定问题，传统的手工计算只能对结构进行简化，利用基本的力学计算方法来进行强度、刚度和稳定性的分析，这种简化误差较大，计算工作烦琐、计算精度不高。
本文利用有限元分析软件，建立有限元计算模型，对导架和附着撑杆进行分析校核，保证设计的安全性。1附着式导架力学计算模型导架电动液压升降机整机结构简图见图1，导架由标准节组成。附着时导架结构可以简化为两种计算模型：一是简化为一多跨连续梁，结构分析时把撑杆作为支座连杆处理，按超静定结构计算方法，计算主要受力截面和撑杆的内力及位移；二是将导架简化为桁架结构，附着撑杆作为桁架单元处理。本文采用第二种简化模型，利用有限元法对结构进行计算分析。
附着式导架基本参数及计算载荷：整机结构图导架及撑杆所受载荷主要有：升降平台上额定载荷及结构自重产生的垂直力，人员水平操作力引起的扭矩和整个导架及工作平台受到的风载等.2附着架的简化模型参照某施工升降机的附着架设计形式，附着装置由钢管焊接成框架结构，如图所示，附着架通过螺栓与导架上横腹杆连接，撑杆长度可调；附着撑杆与墙面视为固定连接。导架4根主弦杆表示撑杆及附着架连接。示意图2导架及附着装置结构有限元计算导架和附着装置简化为桁架，根据有限元法原理，首先进行结构离散，进行节点的划分和单元的编号。导架结构比较规则，围绕导架依次进行节点编号；附着架与导架通过共用节点连接，导架受力由节点传给附着架撑杆。
计算工况的确定导架在工作过程中，由于液压升降平台的延伸、人员的移动和风向的改变等因素会引起受力状态的变化，选取最恶劣工况，对导架及其附着装置进行有限元分析计算。考虑工作状态和非工作状态两种危险工况：工作状态下，升降机处于最大工作高度，导架受额定载荷、人员水平操作力、风载和升降平台及导架自重的作用；非工作状态下，电动液压升降机降至最低位置，只受风载及自重作用。风载分为风向平行和垂直于墙面两种情况。
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