云南塑料土工格栅 云南双向土工格栅 云南钢塑土工格栅

云南铠越集团18208883881简介：《中国土工格栅、玻纤格栅生产基地----云南铠越土工材料有限公司现有员工500余人，其中具有高中级以上职称的专业技术人员86名，拥有德国卡尔迈耶（KARL MAYER ）高速“拉舍尔”经编机、玛里莫（MALIM0）多轴向织机、道尼尔织机，及两条双向格栅生产线，两条单向格栅生产线，并掌握门泽尔公司涂层技术。主要生产经营各种玻璃纤维、云南塑料土工格栅 云南双向土工格栅 云南钢塑土工格栅涤纶土工格栅、单向塑料土工格栅、双向塑料土工格栅、新型三维土工网垫、高强度土工网、土工格室、工程纤维、土工布、复合土工膜、经编复合土工格栅、玻璃纤维短切毡、玻璃纤维复合毡 等工程材料。产品主要应用于公路、铁路、水利、电力、水土保持及环境绿化与基础建设领域，已被广泛应用于高速公路、铁路等多项国家重点工程，受到工程界专家及广大用户的一致好评，并与全国十几家科技设计单位，大专院校建立了密切的协作关系，系四川土工合成材料工程协会及四川建筑学会会员单位。》
 
 
产品介绍：双向拉伸塑料土工格栅的外观近似正方形的网络状结构，它是用聚丙烯为主要原材料，通过挤出、然后再纵向、横向拉伸形成的一种高强度土工材料。该材料在纵向和横向上有很大的拉伸强度，被广泛应用于软基加筋处理。
 
 
应用领域：
1.、适用于各种公路、铁路、机场的路基增强路面增强。
2、适用于大型停车场和码头货场等永久性承载的地基增强。
3、适用铁路、公路的边坡防护。
4、适用的涵洞增强。
5、适用于单向拉伸土工格栅增强后的土坡的二次增强，进一步增强土坡，防止水土流失。
6、矿山、坑道加固。
 
 
工程实例：兰武铁路 许平南高速
 
 
欧美（坦萨TENSAR）标准
规格\项目 质控抗拉强度（1）（KN/M） 由质控拉伸试验测得的抗拉力（1）（KN/M）
 
 
 
横向 纵向 2%应变横向 2%应变纵向 5%应变横向 5%应变纵向
SS20-20 20.0 20.0 7.0 7.0 14.0 14.0
SS20-30 30.0 30.0 10.5 10.5 21.0 21.0
SS20-40 40.0 40.0 14.0 14.0 28.0 28.0
按ISO10391试验标准确定：按ISO2602 1980 （BS28460）PART2 1981）标准确定%95的极限抗拉值。
格栅典型结构尺寸（mm）
 SS20 SS30 SS40
网孔 39 39 33
网孔 39 39 33
按BS 2782 PART4，METHOD 452B，193标准确定
规格\项目 原材料
（聚合物） 最小碳黑
含量（2%） 克重（kg/m2) 卷幅(m)
SS20 聚丙烯 2 0.29 50×4
SS30 聚丙烯 2 0.4 50×4
SS40 聚丙烯 2 0.6 50×4
双向拉伸塑料土工格栅规格性能表GB/T17689-1999
规格\项目 TGSG15-15 TGSG20-20 TGSG30-30 TGSG40-40 TGSG45-45
 卷宽(m)
 每延米纵向拉伸屈服力(KN/m) 15 20 30 40 45
 每延米横向拉伸屈服力(KN/m) 15 20 30 40 45
 纵向屈服伸长率(%)≤ 13
 横向屈服伸长率(%)≤ 16
 纵向2%伸长率时的拉伸力(KN/m)≥ 5 8 11 13 16
 横向2%伸长率时的拉伸力(KN/m)≥ 7 云南塑料土工格栅 云南双向土工格栅 云南钢塑土工格栅10 13 15 20
 纵向5%伸长率时的拉伸力(KN/m)≥ 8 10 15 16 25
 横向5%伸长率时的拉伸力(KN/m)≥ 10 13 15 20 22
备注 特殊规格，按合同或协议要求生产
用有限元法对利用双向土工格栅加筋桥头路堤，从而控制桥头跳车的问题进行研究。分析加筋层间距对桥头路堤的沉降、竖向附加应力分布、土工格栅的拉应力和拉应变的影响规律。结果表明，以合理的方案对桥头路堤作加筋处理，可以有效控制桥头路堤的沉降，并使得桥台与路堤间的沉降能平顺过渡，为控制桥头跳车创造了有利条件。
应用范围
1、 各种公路、铁路、机场的路基增强；
2、 大型停车场和码头货场等永久性承载的地基增强；
3、 铁路、公路的边坡防护，涵洞增强；
4、 单向拉伸土工格栅增强后的土坡的二次增强，进一步增强土坡，防止水土流失；
5、 矿山、坑道加固。