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对桥梁隔震橡胶支座的力学性能进行了系统的研究，现将主要研究成果介绍如下：
1.桥梁隔震橡胶支座的抗压性能
一般板式橡胶支座的抗压弹性模量E与支座的形状系数S有关，通常E与S呈正比。易转动板式橡胶支座由于内部钢板结构改变，相应的形状系数也发生变化，此处采用综合形状系数的概念。
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铁道部科学研究院对12组36块不同规格尺寸的桥梁隔震橡胶支座进行了抗压试验。将应力б=10MPa以内的抗压弹性模量E与形状系数S的关系、普通型板式橡胶支座与桥梁隔震橡胶支座抗压模量的对比列。可见桥梁隔震橡胶支座的抗压模量低于普通型支座，其中矩形支座的E值为普通型的0.67倍，圆形为0.48倍。
桥梁隔震橡胶支座抗压弹性模量与形状系数仍呈线性关系，回归直线方程为
E=67.67S-90.32
相关系数 γ=0.945.
表中S为钢板按支座全宽计算的形状系数；S'为易转动支座换算形状系数；E（G^b）为按公路JT3132.2-88标准由S求得的抗压弹性模量；E（T^b）为按铁路TB1893-87标准由S求得的抗压弹性模量；E（G^s）为易转动支座按支座总厚计算的实测抗压弹性模量。
2.桥梁隔震橡胶支座的剪切性能
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由5组桥梁隔震橡胶支座的剪切实验，得出平均剪切模量为1.028MPa。由于支座剪切模量主要与橡胶厚度有关，而与内部钢板结构无关，因而易转动型支座的剪切模量与普通板式橡胶支座相当。
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