节能、环保等性能要求的日趋严格，传动系统向小型化、轻量化、高功率化的趋势发展，要求提高齿
轮寿命、传动精度和降低齿轮成本。因此，使得汽车齿轮承受的负荷越来越大，对汽车齿轮钢质量的
要求也越来越高。
故城NSK进口轴承，故城NSK进口轴承，故城NSK进口轴承随着社会汽车保有量及生产量的不断扩大，汽车齿轮钢用量也在增加。中国汽车保有量2010年约
达到900～1 000万辆。按年产汽车600万辆，其中轿车300万辆、客车140万辆、载重车160万辆，每辆
轿车、载重车、客车用齿轮钢量为38、100、180 kg估算，年新产汽车用齿轮钢量约54.2万t，2010年
约达到90～100万t。齿轮钢代表钢号： 20CrMnTiH、20CrMoH、SCM822H（日本牌号Cr-Mo系列钢种）、
20Cr、40Cr 、28MnCr5（德国牌号Mn-Cr系列钢种）、SAE8620H（美国牌号Cr-Ni-Mo系列钢种）。中国
标准执行GB/T3077-1999、GB/T5216-85。
故城NSK进口轴承，故城NSK进口轴承，故城NSK进口轴承我国车辆齿轮用钢采购技术标准已出台。齿轮钢材贸易与质量监控协作网对齿轮钢材采购技术标准
（协议）提出下列必须满足的6项条件：1）末端淬透性：淬透性带宽（上限减下限）不能超过7HRC。2）
氧含量≤0.003 0％。3）非金属夹杂物：A类细系、粗系≤2.5级；B类细系、粗系≤2.5级；C类细系、
粗系≤2.0级；D类细系、粗系≤2.5级。4）奥氏体晶粒度细于或等于5级。5）表面质量符合GB/T3077-1999
《合金结构钢》的规定。6）尺寸符合GB/T702-1986《热轧圆钢和方钢尺寸、外型、重量及允许偏差》
的规定。
故城NSK进口轴承，故城NSK进口轴承，故城NSK进口轴承 齿轮钢质量水平主要指标
汽车齿轮钢属结构钢，其中以合金结构钢为主，渗碳齿轮钢比例在不断扩大，尽管开发和引进了各
种类型的齿轮钢，但20CrMnTiH仍被广泛应用。
有些机器零件如汽车齿轮，工作时受到周期性变载荷（扭转或弯曲力）及冲击载荷的作用，且零件
与零件表面之间还有相对的摩擦，并有高的接触应力。这些零件对材料的机械性能要求：1）材料具有高
的屈服强度和高的弯曲疲劳性能；2）材料表面具有高的接触疲劳强度和高的耐磨性。
含碳量为0.4％及以上的结构钢不能满足要求，因其经热处理后尽管硬度很高，但韧性太低，达不到
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