格尔发前四后八平板运输车，格尔发前四后八挖机拖车承载20吨-35吨挖掘机国五排放平板运输车，短轴距（轴距为1800十3200十1350），K5半高顶驾驶室，潍柴300马力国五发动机，匹配法士特10档变速箱，后桥速比为4.444，7.5吨前桥457后桥，1100钢丝胎，空调，电动门窗，中控锁，气囊座椅，行车记录仪，ABS.，电动翻转，300x80x(8+6)大梁平板净长7.5米宽2.5米可手动伸缩至3米宽，平板下面用120X100方刚，方刚上面用10mm后平板，14号锰钢加强型爬梯，江淮平板运输车全国只此一家，有燃油，有环保，该车专注集装箱、石头、大型机械、挖掘机等不可拆卸物体的运输，不管山区还是工地，让你的车来去自如
江淮牌HFC5311TPBP1K4H38S3V型平板运输车
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【主要技术参数】 |
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产品商标 |
江淮牌 |
公告批次 |
293 |
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产品名称 |
HFC5311TPBP1K4H38S3V型平板运输车 |
产品号 |
ZMMV55DW02C |
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总质量(Kg) |
31000 |
罐体容积(m3) |
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额定载质量(Kg) |
15355,15420 |
外形尺寸(mm) |
11155,10555×2550×3550 |
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整备质量(Kg) |
15450 |
货厢尺寸(mm) |
×× |
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额定载客(人) |
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准拖挂车总质量(Kg) |
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驾驶室准乘人数(人) |
3,2 |
载质量利用系数 |
1.00 |
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接近角/离去角(°) |
18/28 |
前悬/后悬(mm) |
1495/2710 |
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轴数 |
4 |
轴距(mm) |
1800+3800+1350,1800+3200+1350 |
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轴荷(Kg) |
6500/6500/18000(二轴组) |
最高车速(Km/h) |
85 |
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其它 |
1.随底盘选装前面罩、前保险杠、前组合灯、前雾灯和后视镜;2.侧面及后下部防护装置连接方式为螺栓连接,材料材质为Q235,后防护离地高度为350mm,断面尺寸长×宽为:125mm×80mm;3.安装带卫星定位功能的行驶记录仪;4.发动机WP10.350E53,WP10.310E53的油耗申报值(L/100km)为40.8,40.8;5.ABS系统控制器型号/生产企业:VIE ABS-II/浙江万安科技股份有限公司,CM4XL-4S/4M/广州科密汽车电子控制技术股份有限公司;5.外形尺寸长/轴距(mm)对应关系为11155/1800+3800+1350,10555/1800+3200+1350. |
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【底盘技术参数】 |
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底盘型号 |
HFC1311P1K4H38S3V |
底盘名称 |
载货汽车底盘（二类） |
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商标名称 |
江淮牌 |
生产企业 |
安徽江淮汽车股份有限公司 |
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外形尺寸(mm) |
9500,8900×2500×3210 |
轮胎数 |
12 |
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接近角/离去角(°) |
18/46 |
轮胎规格 |
10.00R20,11.00R20,12.00R20 16PR |
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钢板弹簧片数 |
9/9/12 |
前轮距(mm) |
2020/2020,2050/2050 |
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燃料种类 |
柴油 |
后轮距(mm) |
1880/1880,1900/1900 |
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排放标准 |
GB17691-2005国Ⅴ,GB3847-2005 |
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发动机型号 |
发动机生产企业 |
排量(ml) |
功率(Kw) |
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WP10.350E53 WP10.310E53 |
潍柴动力股份有限公司 潍柴动力股份有限公司 |
9726 9726 |
257 228 |
格尔发前四后八平板运输车，格尔发前四后八挖机拖车在工程机械的运输问题上，专用运输车的市场资源一直比较匮乏。尤其是西南地区，特殊的地理环境造为工程机械的运输带来了不少的困境。针对市场的需求，云南车来车往汽车销售有限公司联合江淮汽车开发了一系列平板运输车，并且在近期推出了大幅优惠活动。
这款车采用江淮格尔发K5X系列的中体驾驶室，相对于宽体驾驶室来说，空间小了一些，但是中体驾驶室在通过性方面上占据了很大的优势,驾驶室内部配置了多媒体系统、原厂空调、气囊座椅等舒适化设计。
在动力配置方面，该车主要搭载潍柴WP10系列发动机，最大输出功率228千瓦、310马力，最大输出扭矩牛米1420牛米,在传动系统上采用法士特10JSD140 10档手动变速箱，可满足平板运输车对特殊工况的要求,后桥采用曙光457车桥，速比为4.444。为保证在制动的安全性，该车装配加强型刹车鼓，直径为410毫米、刹车片宽度为220毫米，提高制动性能,这款车的轴距仅为3米2，转弯半径小，机动灵活，适用于弯多路窄的路况。
短轴距、加强型底盘、原厂上装的格尔发国五系列平板运输车特殊的地理条件下可以发挥出重要的重用，尤其是在修路造桥过程中，可以说是运送挖掘机类设备的明星产品。一款产品平板运输车的好坏完全取决于上装的质量以及底盘的可靠性，相信格尔发国五系列平板运输车在未来市场中必将取得不错的成绩。
江淮开发的这款平板运输车底盘配置强悍，爬坡能力强；使用自卸车车架，承载能力强；轴距较短，转弯半径小，非常适合在高原山区和乡村道路上的挖机运输。过去的几年车来车往公司在该细分区域销量突出，凭借过硬的产品质量，在西南地区广受好评。如今车来车往汽车销售公司面向全国销售此系列产品，相信也能取得不错的成绩。
短车身结构，适用于山区路况复杂的地形，方便转弯和调头。
选装
1、选装ABS及行车记录仪：根据每个城市车管所管理制度不同，有的车管所要求装ABS及行车记录仪才给上户，ABS及行车记录仪可选装。
2、平板面加宽：实际宽是2.5米，可加宽到3米、3.2米。
a.手动伸展加宽到3米，每边各加宽25、26公分，每边由手柄控制操作，如下图所示：
b.液压伸展加宽到3米，每边各加宽25、26公分，平板面下面各边加两支油缸，每边由液压控制阀操作
挖掘机上拖板车的技巧
那么接下来就和大家说一下挖掘机上拖板的方法及安全注意事项。
第一，后退法。
铲斗支撑使车身平稳
后退法顾名思义就是挖掘机倒退着往拖板上开。它分为以下几个步骤。
1，把挖掘机调整到顺着拖板和拖板车对齐的位置（这个时候我建议是驱动轮在前，因为你下车的时候就是引导轮在前了）。
2，把履带缓慢匀速开到爬梯上，一直开到履带末端和爬梯末端对齐的位置，这时挖掘机的车身已经相当倾斜。
3，慢慢的回转到引导轮一端，用铲斗支撑把履带支起，使车身平稳。
4，缓慢匀速的往后倒退，小臂也要配合行走的速度往前伸，直到履带全部压倒拖板上为止。
5，提起动臂把挖掘机开到拖板合适的位置，卷起动臂落到拖板上。
这样，挖掘机就已经安全的移动到拖车上了。
第二，直接上拖板
1，挖掘机直接往拖板上（同样我建议也是驱动轮在前，当然引导轮在前也可以，这样下车的时候感觉操作挖掘机的时候会不方便，跟个人习惯有关系吧）也得把挖掘机调整到顺着拖板和拖板车对齐的位置。
2，缓慢匀速的把挖掘机开到爬梯上，当履带的前端压到拖板的边缘的时候，把铲斗贴在拖板的中间，记得是贴，不是支撑。如果支撑的话拖板是承受不了斗子的压力的。
3，行走杆一定要同时踩下，缓慢匀速的往前开，这时候大臂就要配合车身的倾斜度来适当的调整了。车身往下压的时候就稍微提起点大臂，直到履带全部上到拖板上为止。
4，提起动臂，把车身调到拖板的中间，回转到拖板尾部的一端，卷起动臂落到拖板上。
卷起动臂
以上就是上拖板的两个方法，那么我们上拖板的时候就要注意一定要缓慢匀速的前进，或者用怠速前进，如果动作太猛的话很容易履带走偏造成侧滑。还有就是调整动臂的时候一定要根据车身的倾斜程度来适当的调节。
平板运输车的保养应注意一下几点：
1、平板运输车增压器与进、排气管的连接必须严密不能漏气，如果排气管和废气涡轮之间漏气，增压器效率将大大降低，柴油机排气温度将急剧升高而损坏气门和增压器。
2、新机起动之前，必须对增压器和增压器机油滤清器注满清洁机油，以保证柴油机一起动，增压器轴承即能得到润滑。汽车行驶8000～10000km后，须更换增压器机油滤清器滤芯。
3、平板运输车在柴油机停机前，应在怠速工况下运转3～5min，使增压器转速下降、温度降低，并监听增压器运转声音。如发现异常应停机检查。如增压器转子转动不灵活有卡滞或磨损声，须送有条件的维修站修理。
4、平板运输车，每工作500h或是30000km后，应检查增压器转子轴上的间隙，并清除压气机涡轮壳及转子叶片上的灰尘和积炭。此时要把涡轮增压器从柴油机上拆下来，更换增压器排气管之间的金属垫片。不允许采用机械的方法去除转子部件上的积垢，而要用汽油或其它清洗铝制零件的洗涤液
5、平板运输车增压器压气机锁紧螺母不能进行拆卸，否则将破坏增压器转子的动平衡，引起增压器损坏
6、平板运输车，不要使任何已拆下的涡轮增压器的旋转零件损坏或受力变形，否则会影响平板运输车涡轮的平衡。同样也不能损坏任何橡胶密封件。
