货车吊前四后八随车吊16吨随车起重运输车司机要注意:有过驾驶经验的人都知道。发动机必须是在踩下离合器以后才能启动(踩下离合器就使得发动机不会承受地面的阻力，也就是说让发动机空载，这和汽车空载可是两码事)，启动后的发动机也必须保持在最低稳定转速以上才能保证不熄火。除了汽车起步的时候，中断发动机对驱动轮的动力输出也是常有的事，比如换挡、减速停车、遇红灯时等等，所有这些都要求传动系能够在必要的时候切断动力输出，而离合器和变速器的空挡就承担了这个任务。
企业名称 东风汽车公司
产品名称 随车起重运输车 产品型号 DFE5311JSQF1
底盘生产企业 东风汽车公司
底盘型号 DFE5311JSQFJ1
货厢栏板内尺寸(长×宽×高) mm
或容积m3 8400×2294×800
整备质量kg 16500 总质量 kg 31000
驱动型式 8X4
底盘配置与技术参数
发动机生产企业 广西玉柴机器股份有限公司
发动机型号 YC6A280-40
变速器型号 9JS119A
主减速器速比（驱动桥速比） 6.167
轮胎规格型号 10.00-20
综合燃料消耗量L/100km 30.6
50km/h空载等速燃料消耗量L/100km 17.1
外形尺寸
(长×宽×高) mm 12000×2500×3850
货车吊前四后八随车吊16吨随车起重运输车
货车吊前四后八随车吊16吨随车起重运输车在行驶过程中需要经常改变行驶方向(也就是转向)，除此以外，在汽车直线行驶时，由于车轮受到路面侧向干扰力的作用，就会偏离行驶方向。这样，我们又需要通过方向盘不断地修正偏离的方向以保持正确的行驶方向。所以，转向系的作用就是保证汽车能够按照驾驶员选择的方向行驶。
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★★★★★涡轮增压技术处理：
涡轮增压发动机是依靠涡轮增压器来加大发动机进气量的一种发动机，涡轮增压器
(Tubro)实际上就是一个空气压缩机。它是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室
内的涡轮(位于排气道内)，涡轮又带动同轴的叶轮位于进气道内，叶轮就压缩由空气滤清
器管道送来的新鲜空气，再送入气缸。当发动机转速加快，废气排出速度与涡轮转速也同
步加快，空气压缩程度就得以加大，发动机的进气量就相应地得到增加，就可以增加发动
机的输出功率了。
涡轮增压发动机的最大优点是它可在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高发动机的
功率和扭矩。一台发动机装上涡轮增压器后，其输出的最大功率与未装增压器相比，可增
加大约40%甚至更多
最早的涡轮增压器用于跑车或方程式赛车上的，这样在那些发动机排量受到限制的赛
车比赛里面，发动机就能够获得更大的功率。
众所周知，发动机是靠燃料在汽缸内燃烧做功来产生功率的，由于输入的燃料量受到
吸入汽缸内空气量的限制，因此发动机所产生的功率也会受到限制，如果发动机的运行性
能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入汽缸来增加燃料量，从
而提高燃烧做功能力。因此在目前的技术条件下，涡轮增压器是唯一能使发动机在工作效
率不变的情况下增加输出功率的机械装置。
大家可能会觉得涡轮增压装置非常复杂，其实并不复杂，涡轮增压装置主要是由涡轮
室和增压器组成。首先是涡轮室的进气口与发动机排气歧管相连，排气口则接在排气管上
。然后增压器的进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气歧管上，最后涡轮和叶轮
分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。这样一个整体的涡轮增压装置就做好，
你的发动机就好像电脑CPU一样被“超频”了。
我们平常所说的涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机 的进气量，一般来说，涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡
轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸
。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入
汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的
转速，就可以增加发动机的输出功率了。
涡轮增压器常使用于增加内燃机的进气量，进而增加马力输出量。在飞航应用上涡轮
增压器是为了能在高海拔的地方能够有自然进气引擎在低海拔的进气量，通常称之增压正
常化（turbonormalizer）。轴、轴承、轮叶与涡轮会以数万到数十万RPM运转。许多种轴
承在如此高的转速需要润滑与冷却系统。涡轮增压器的润滑系统可以是独立系统或是从引
擎供油系统提供。提供润滑系统的冷却器可能为双重冷却系统，冷却剂可以是外来的，如
引擎冷却系统，或是空冷机组。通常汽车上涡轮增压器的润滑与冷却水系统是来自于机油
与引擎冷却液。有些特殊的轴承，像是箔轴承，能够减少或不需额外润滑且降低冷却系统
专用车新购轮胎的保养秘籍
在用户购了新的随车吊回去以后，要对自已的车子进行保养，延长使用寿命，但对轮胎的保养也不离外，下面由我公司技术部为各车友介绍怎样保养你的随车吊轮胎：
★、由于轮胎运行过程中和地面的阻力作用，导致胎温升高，胎压增加，容易造成爆胎。现在市面上较为流行给轮胎添加氮气，这是个不错的解决方法。轮胎充气过程中，一定要做好自身的防护工作，这是一个很危险的事情！！
★、轮胎上路前，做好防粘不可少：我们在轮胎装上车之前，把轮胎拆开，现在普见的方法是在内外胎之间洒上滑石粉进行隔离。
★、做个“动平衡”，其实很关键： 为了驾驶的舒适和安全性；降低营运成本，每次补胎后都给你的轮胎做个“动平衡”吧！从制作工艺来讲，钢圈和轮胎在制作过程中密度并不是百分百相同的，从而导致它的各个部位在高速运转中产生不同的离心力，传给轮胎，致使轮胎磨损不均；传给车身，导致车辆运行发抖。
★、胎压标准有学问，合理充气减损耗：值得注意的是，同轴上的轮胎，胎压必须一致。而在日常的行车过程当中，也要做到时常检查，以保证轮胎的正常使用。胎压过高或过低，都会导致胎面的磨损增加，甚至爆胎。我们可按照胎压标准提高5%~10%，合理的根据各个轴的负重情况，对各个胎进行加压。
