大型柴油调车转运牵引机车

大型柴油调车转运牵引机车采用液力传动装置把柴油机输出特性转变成机车牵引特性的一种传动方式。液力传动是通过改变液体的动量矩以传递功率改变力矩的传动方式，具体指传动路线中含有液力元件的传动系统（装置）。

液力传动与液压传动同属液体传动，即以液体为工质的传动方式。但液力传动与液压传动不同，液压传动是以压力和容积的变化产生输出力和功率，使用的传动元件是液压元件（液压泵、液压缸、液压阀、液压马达）；液力传动使用的传动元件是液力元件，即液力变矩器和液力耦合器。

在干线内燃机车、调车内燃机车和工矿内燃机车上，液力传动是作为主传动（牵引传动）使用的；在辅助传动中也可以采用液力传动，使用耦合器驱动冷却风扇。

当液压传动使用液压马达作为传动元件输出功率时，称为静液压传动，在辅助传动中也可以采用静液压传动，液压马达驱动冷却风扇；也可用于中小功率机车（养路机械等工程车辆、窄轨内燃机车）的牵引。

在大型柴油调车转运牵引机车上，主要依靠液力变矩器（或液力耦合器）完成牵引特性形式的变换，传统机械传动的齿轮起到改变输出速度大小（或方向）的作用，依然是必不可少的。但如果把液力变矩器与行星齿轮传动组合在一起共同完成牵引特性的变换，则可以形成液力一机械传动，适合在单元功率几百千瓦的动力分散型大型柴油调车转运牵引机车上使用。

低温结冰，高温沸腾，液压传动使用油液，工作的温度就受到限制；而且，液压传动不可避免地会出现泄漏，能量就受到损失，导致液压传动效率较低。液压传动的效率较低，也就成为液压传动的主要缺点。这样，和电传动比起来，液压传动的优点，也就是小功率的传动相对轻巧，那么，电传动的内燃机车，就比内燃机车的功率大得多，可是火车的运量相当大，火车头的功率就相当大，内燃机车就要更多地采用电传动，所以，电传动的内燃机车，就比液压传动的内燃机车更多。调车用内燃机车和工业用内燃机车没有电传动机车牵引那么重载和那么高运行速度的要求。

一般（机械换向）液力传动和液力换向的液力传动；另有一种为液力-机械传动。多数GK系列工矿机车为液力换向机车。液力传动的输入轴与输出轴之间只靠液体为工作介质联系，构件间不直接接触，是一种非刚性传动。液力传动的优点是：能吸收冲击和振动，过载保护性好，甚至在输出轴卡住时动力机仍能运转而不受损伤，带载荷启动容易，能实现自动变速和无级调速等，因此它能提高整个传动装置的动力性能。与电力传动相比，液力传动不过是后起之秀。但它在与电传动的竞争中，异军突起，很快赢得了重要位置。液力传动装置的优点是不用电机，可以节省大量昂贵的铜，同时它的重量也轻些。这使得机车降低了造价也减轻了重量，即在同样的机车重量下，它的机车功率一般都比电传动机车大。另外，液力传动装置的可靠性高，维护工作简单，修理费也少。还有一个优点是，它的部件是密闭式的，无论风砂雨雪对它的工作都不产生什么坏的影响。

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