车轮与轴、轴承和轴承箱等组成车轮组。车轮是用来支承起重机和载荷，并在轨道上使起重机往复行驶运行的装置。车轮主要损伤的形式是磨损、硬化层压碎和点蚀。车轮的材料一般采用ZG430-640铸钢。为了提高车轮表面的耐磨强度和寿命，踏面应进行表面热处理，要求表面硬度为HB300-350，淬火深度不少于20mm.
车轮组技术特点车轮组采用55#钢铸造，经车床粗细加工后，经表面淬火后的车轮踏面硬度可以达到HB330-380，经整体调质热处理后，性能会更优，后经机械工压装轴承精装而成，最后经机械工压装轴承精装而成。
车轮组组成
主动车轮组一般包括主动轴、轴承箱、轴承、车轮、轴套、键等配件，主动车轮组跟减速机、电动机、制动器等连接，驱动被动车轮组行走，小车上的行走机构一般为单缘车轮。
适用范围双边车轮组主要应用在龙门起重机、双梁桥式门式起重机大车运行机构、铸造吊运行机构、电动平车、台车组、卸船机、造船厂、港机、卸煤机、堆取料机、岸桥机等
单边车轮组主要应用在5t以下龙门起重机、双梁门式桥式起重机小车运行机构等
技术参数
名称
尺寸
重量
D（h9)
D1
B
B1
A
h
h1(h11)
b1(H9)
d（s6)
i
d4
L
L1
G
b2
主动车轮组φ250
250
280
90
70
180
180
80
30
45
82
M20
237
130
485
14
45
被动车轮组
250
280
90
70
180
180
80
30
—
—
M20
—
130
—
—
42
主动车轮组φ350
350
380
100
81
200
225
105
50
65
105
M20
320
150
69
18
112
被动车轮组
350
380
100
81
200
225
105
50
—
—
M20
—
150
—
—
105
主动车轮组φ400
400
440
120
100
240
260
120
50
80
130
M20
365
170
85
22
155
被动车轮组
400
440
120
100
240
260
120
50
—
—
M20
—
170
—
—
148
主动车轮组φ500
500
540
130
100
270
300
140
50
80
130
M20
365
195
85
22
250
被动车轮组
500
540
130
100
270
300
140
50
—
—
M20
—
195
—
—
245
主动车轮组φ315
315
315
345
100
81
200
225
105
50
65
M20
320
150
69
18
112
被动车轮组
315
315
345
100
81
200
225
105
—
—
M20
—
150
—
—
105
车轮组型号
φ250主动车轮组 φ250被动车轮组 φ315主动车轮组 φ315被动车轮组
φ350主动车轮组 φ350被动车轮组 φ400主动车轮组 φ400被动车轮组
φ500主动车轮组 φ500被动车轮组 φ600主动车轮组 φ600被动车轮组
φ700主动车轮组 φ700被动车轮组 φ710主动车轮组 φ710被动车轮组
φ800主动车轮组 φ800被动车轮组
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