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成都井盖,成都市政井盖厂家
现在市场上虽然有多种井盖，但是铸铁，准确的说是球墨铸铁井盖依然是市场应用的主流产品，这是由材质决定的，盛达铸造认为，在未来的数年内，球墨铸铁井盖将依然是市场上的主流产品。
正因为主流产品，所以它有着广泛的适用范围：
在我身边你可以发现：马路上的供水井盖，市政井盖，污水井，电信井盖，联通，移动的井盖，，路灯井盖，消防，阀门甚至排水用的雨水篦子都是球墨铸铁材料，这种材料采用球墨铸铁QT500-7材质，使产品具有很强的抗压，抗弯、抗冲击、耐热、耐寒、耐磨、耐酸碱、耐老化、不易变形等特点。
首先，机场，码头快速路等场合属于重载场合，按照井盖标谁必须要达到36T以上才能够符合要求，从数据上分析只有铸铁井盖可以达到这个标谁，其它材料井盖的承重能力为：
轻型井盖(21 t)禁止机动车行驶时，有可能承载能力过剩，应象 EN124 标准一样多分几个等级，使用起来会更合理经济些。
再生树脂复合材料井盖标准，重型井盖承载能力仅为 24 t，肯定是不够的；《钢纤维混凝土井盖》的 A 型井盖“裂缝荷载”仅为 18 t，指标严重偏低。
虽然国内有 3个标准，但 3 个标准均存在一定局限，均不能涵盖现有各种材质的井盖。
井盖的承载能力是衡量井盖能否在道路上使用的关键指标，如果承载能力不高，使用时被压坏则与铸铁井盖被盗并无区别。
因此，不论使用何种材质作井盖，在道路上使用，至少要达到《铸铁井盖》标准规定的 36 t 的试验荷载。
随着城市的发展，道路越来越宽，车流量越来越大，载重量越来越高，对井盖的承载能力要求也越来越高。
因此，新型材料的井盖不仅要达到现有《铸铁井盖》标准，而且应超过此标准。如果要制定新井盖标准，建议承载能力的划分和规定应参照欧洲标准 EN124，机动车道上使用的井盖的承载能力不低于 40 t。
跌跌撞撞在网上做铸铁污水井盖盖销售6个年头了，从开始的菜鸟一个，到现在也成为行业人士，互联网给我了太多的失望与惊喜，也让我明白一个道理，互联网上做生意和现实生活中做生意是一样的，不要想着一下子爆发，那是不现实的，也要实实在在的去做才行。
有很多的朋友问的工生产工艺，顺便说一下我的的制造工艺是这样的：
首先，将废旧塑料等多种原料粉碎成小片，再向其中添加适当比例的粉煤灰，然后把这些混合原料进行加温处理，在加温的同时对原料进行搅拌，使不同成分的原料比例均匀。
下一步就是将处理好的原料填入专用的井盖模具，并将井盖模具放到压力机上进行和保压，以至井盖成型，过程所需的压力一般是150到240吨左右，完成后，再将井盖放到固化炉中进行加热成型处理，加热固化过程通常在1到3小时之间。最后，将模具同井盖一起取出，至此，我们的铸铁井盖就制造完成了。有兴趣的朋友可以到我的树脂井盖网上去看一下 铸铁井盖制作说简单也简单，说复杂也复杂，对工艺的掌握是非常重要的。之所以对铸铁井盖的销售充满信心，是因为这种井盖确实有自已的很多优势，比如说寿命：通过采用高性能树脂、玻纤和特殊的生产工艺配方，确保了树脂在玻纤中的渗透，大大增强了两者的粘接力，使材料在循环载荷作用下，不产生内部损伤，从而保证了产品的使用寿命，以及其它树脂铸铁井盖具的同等优越性。杜绝了粘接力较差的弊病。基本上可以保证使用寿命在30年左右。
最后言规正传说一下今年网上推广的得失吧。
失：投入了很多的精力与费用，没有得到相应的回报。
得：通过多年的摸索，掌握了自已的推广方法，明白肯定有一个比较好的回报。
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