因为其百分比小而强度高，做在飞行轻工业畛域备受青眼。自从1944年第一架以玻璃钢格栅作为重要构造资料的铁鸟禁受了宽大的航行考验之后，玻璃钢在飞行轻工业中的位置日益强固。从机身、机翼到机尾、窗门等越来越多的非金属铁鸟元件被玻璃钢资料取代了。眼前，许多轻型铁鸟的重要元件换成了玻璃钢制品，就连波音747喷气式客机上，也有一万多个用玻璃钢制作的元件呢！
河南玻璃钢格栅在建造业的作用越来越大。许多组建的图书馆、欣赏馆、商厦的硕大屋顶都是由玻璃钢制成的。它不仅质轻、强度大，还能透过阳光呢！80年岁，我国在上海市区密云县建起了一座玻璃钢铁路桥。这座桥净跨径20.24米，全宽9.6米，可通行两行20吨载重公共汽车车队或一辆80吨重的呆滞挂斗。这座桥的上部构造总共用玻璃布、树脂等玻璃钢资料约22吨，加上辅助资料不过30吨，真堪称社会上最轻的桥梁了。
A、高抗拉强度
B、低延伸性
C、没有长期蠕变性
D、与沥青混合料的相容性
E、高温稳定性
F、嵌锁与限制作用
1、铺设玻璃纤维格栅前，铺设底层需洒布粘层油。洒布标准乳化沥青按每平米0.7－1.0千克执行，在洒布后立即铺设格栅。
2、铺设可由汽车（拖拉机）改装后或人工进行铺设。铺设后应由人工分段拉紧，使格栅纵、横向处于紧张状态，然后用轻型钢轮压路机碾压一至两遍，使之与路面完全结合。
长度一般为横向1m，纵向2－5m。
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